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核心管理,自主发展:一个全国通关中心、8个申报分点、16个查验现场、进口行情键在手、确保进口2小时内完成通关。

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“互联网+监管”、协同监管、基于信用体系的差异化监管等均是下一步网络货运平台监督管理的多种方式，事中事后监管的加强时对企业运营合规化提出新挑战。可以预见，《办法》发布后将出台相关实施细则，包括《网络平台道路货物运输经营服务指南》对于服务流程、网络平台服务功能、安全及风险要求，以及《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络运营信息交互系统接入指南》。企业作为市场主体要与各级主管部门积极沟通，在完成自身合规的过程中，争取与监管部门更大限度的合作，如真实业务数据上传和政务数据信息的接入等，共同推进网络货运这一业态健康快速发展。
但二三线城市，这个就难说了。城市配送站点用的上么?这个就是快递配送站(HUB)，原有的HUB是投递的集散中心，现在新增加收件的集散，理论上是提高了效率。但因为收件不是规模化来的，而是零散到站的货，是否能够的干好，还得拭目以待。干线运输用得上么?快递网络的干线，是每天都定时、、定班次的发车的，特别是覆盖全的大网。在仓之间的调拨加上社会化快递的流量是没有问题的。但如果要覆盖全国的大网络，流量不足，一定是个大问题。