临汾路面结冰状况实时在线监测系统,路面状况结冰监测系统

（一）路面状况技术参数
项 详细
识别距离 2-18米（超过10米需要与我司业务经理确定，下单时需要备注，需要我司定制）
检测直径 25.4cm
角度 30-90度
测量原理 红外多光谱光学, 红外遥感测量技术(安全可靠 )
电源输入 12VDC (可用太阳能供电，请与业务经理确定)
大功耗 低功耗，平均3W，非加热：≤2W     加热开启状态：≤4.9W
工作环境 温度：[-40, 60]℃     湿度[0,100]%RH
路面状况 干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物
测量厚度/深度 水：[0-10)mm;
冰：[0-10)mm; 
雪：[0-10)mm;
分辨率：0.1mm
湿滑程度 极滑：[0.01，0.3)
很滑：[0.3，0.6）；
湿滑：[0.6，0.7）； 
良好：[0.7，0.82）（通常干燥路面湿滑范围）；  
优：[0.82，1]；  
路面温度范围 [-40,80]℃   精度：±0.5℃    分辨率：0.1℃
镜头污染检测 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿，清洁光学镜头：6个月，或视使用环境而定
适用路面 混凝土、沥青路面
防护等级 IP65
平均无故障时间（MTBF） 18000h
尺寸大小 400*136*220mm
用材工艺与重量 硬质铝材和不锈钢+表面阳极钝化+透镜特殊防灰尘防霉菌镀膜处理+防风；重量4kg

道路安全考虑 红外遥感测量技术(安全可靠 )+15KV的防静电保护+防雷设计
采集更新间隔 60s
功能特点：
1.安装维护方便：不需要工具，不用切割路面，不会影响该路段的正常交通流量；可以复用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；
2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；
3.实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；
4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；
5.目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。

非接触路面温度监测预警系统，在线监测路面温度,本系统全天候24小时在线监测路面温度,具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，实时检测环境状态，并且可以把当前数据接入系统，实现联网；该非接触路面温度监测预警系统可广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等监测部门。
采用非接触被动红外测温技术，非埋入式安装，简便，无需对道路破坏式，从而不会因为在道路路面表层埋人温度传感器引起的对交通的干扰。使用红外辐射测温技术使得能准确检测出道路表面的温度。

采用室外防护结构，安装在铸铝外壳中，使得仪器可以在一个全天候、耐久的外壳中，以承受恶劣天气，使得仪器在任何天气条件下能提供数据。
智能预警，通过动态预警，驾驶员在驾驶车辆行驶过程中可快速的判断前方路况，提前了解前方路况，对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用，路温，结冰风险等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率，路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。
该系统由路面数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。设备可添加的观测的气象要素包括常规气象（温、湿、雨、光照）、能见度和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。