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实际利润从218年同期15万美元增长至1.34亿美元。马士基执行官施索仁(S?renSkou)表示,马士基在二季度取得坚实进展,整顿措施带来的综合协同效应为1亿美元,比计划提前完成,带动获利增长。马士基去年开展重大转型,抛售油气业务,专注于货运及物流业务。此外,受益于航运费率调涨、货运量增加及成本下降,马士基维持全年EBITD:为5亿美元的预测不变。施索仁表示:“对我们的业务而言,左右需求的因素是消费者及消费支出,而不是关税。
有机构分析指出,新规的生效必将增加船舶运营成本。据测算,海运燃料成本将上涨25%,年均增加约24亿美元的支出。此外,对船舶进行技术改造需要投入一定比例的额外花费,导致船舶运营成本上升。相应的,管理成本也必将有所提升。因此,在何时选择何种履约方式具经济性和安全性的问题,让船东们焦虑不断,纠结至今。者的焦虑2年,首艘LNG动力船“Glutra”号汽车/客运渡轮在北海挪威海域投入运营以来,航运业便迎来了使用LNG燃料的新时代。