云南桥梁防腐涂装施工价格

在大桥上漆之前，应先对混凝土表面进行检查，看有无裂纹，并按下列方法对桥梁上漆后的腐蚀进行处理：
(1)对于低于0.3毫米的混凝土裂纹，只需将其磨平，然后再涂上密封底漆；
(2)如果是在0.3 mm以上，但不到1.0 mm的非结构裂缝，通常会采取斜切缝填充环氧腻子的方法来对其进行修补，也就是用电动金刚切割片，将裂缝切割成2 cm深的 V型槽，再搭配上环氧腻子，将其嵌缝填平；
(3)对于大于1.0ｍｍ的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。

表面油污的处理
在某大桥的斜拉索上锚头上，有一层防锈油脂进行了保护，但是在间隙震荡以及热胀冷缩等因素的作用下，沿着锚孔下方的混凝土会因为防锈油脂的溢出而受到污染。因此，在进行桥梁防腐涂料之前，需要使用一种特殊的溶剂来对油污进行的清洁，从而增强桥梁防腐涂料与混凝土基层之间的附着力。

桥梁防腐分为钢结构部分和混泥土部分。具体情况要从桥梁的防腐要求为起点，桥梁的不同结构和不同部位有着不同的防腐要求和实际情况，可以针对性地对其进行防腐保护分析，再提出具体的防腐涂装体系和施工工艺，按国家标准执行。

桥梁的建造，给人类的生活、交通带来了的便利，其本身也会受到损伤，需要进行维修，甚至是报废重建。因此，对桥梁损伤的原因进行研究，有利于桥梁的保养、维修延长桥梁的使用寿命。纵观桥梁失效的原因，主要是由于材料和制作不良、自然灾害、各类交通事故及腐蚀造成的。桥梁腐蚀是桥梁损伤甚至失效的主要原因之一。据研究调查，美国境内洲际和桥梁279543座，其中因腐蚀不合格需要维修的桥梁达65466座，腐蚀率占24.5%；城镇间桥梁309792座，腐蚀率35.4%，目前美国各个州每年都要拿出数千万美元用于桥梁防腐蚀涂装维修。

钢结构桥梁在厂内的制作顺序大致分为以下步骤：
钢材进料→钢材预处理→放样、下料、加工→分段制作（胎架制作、钢桁架阶段制作和弦杆、腹杆、横杆、竖杆制作及各阶段组装）→检测→下胎架→防腐涂装

在钢材进料后，必需要进行抛丸和临时防护的涂装，是为了避免在桥梁分段的制作过程中提前锈蚀，为后面的防腐涂装工作打下扎实的基础。