深圳到株洲物流专线直达费用

深圳杰运发物流为进一步拓宽全国物流信息网在全国各地城市的宣传渠道，提高国网公司品牌影响力，提升国网公司产品的市场竞争力，2012年10月1日起，全国物流信息网正式向全国推出339个城市平台。
全国物流信息网城市平台在主站设置城市手动切换，切换采用分类信息网站城市切换模式。用户通过“切换城市”按钮进入城市平台导航页面。城市平台导航由快速导航和标准导航两部分组成，快速导航内容包括全国平台及全国31个省(市)名，除了全国平台、北京、上海、天津、重庆直接跳转对应物流平台外，其它城市平台均在所属省份列出，点击城市名称即可进入。
各城市平台版面设计保留了全国平台的大部分栏目，“公路即时物流货源信息、求购物流卡车、出售物流卡车”等栏目信息实现了本地化，方便用户浏览所在城市的相关信息。为满足各城市用户对本地新闻资讯的需求和及时关注了解城市发展动态，分站首屏右侧图片底部位置增加“地方城事”栏目，并将全国平台的“国网动态”栏目位置改为“管理动态”，以方便各地区经营单位展示管理及会员风采。

有利于全国运力的合理使用，减少运力空驶，降低空载、节约人力、财力，节约能源、减少环境污染，疏缓交通压力，利国利民。
建立全国物流信息网，有利于资源共享。否则全国每个信息运营单位都购买网络设备，租用宽带，实为人力和物力资源的浪费。
建立全国物流信息网，有利于节省人力物力资源，统一建设、统一开发、统一标准、统一管理；有利于国网股东和联盟单位集中人力、财力和物力发展网员，市场，提高经济效益。
建立全国物流信息网，有利于全国物流信息互通。信息的价值在互通中产生，一条信息固定在一个区域内，不能交流和互通，就无法产生大的效益，因此，建立全国统一的物流信息平台，有利于物流信息在全国乃至世界范围内的互通。不参加全国信息联网，将使网员的信息无法参与互通，使网员蒙受经济损失
建立全国物流信息网，是深圳市国网物流信息有限公司重大举措，联合了全国物流界朋友，早成立了全国大的物流信息联盟和物流信息公司，网聚人气，网员与信息量全国，前途无量，势不可挡。

1、组配：根据运输计划和铁路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配。

　　2、制单：清楚、准确的填写有关商品运输内容。

　　3、托运：按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续。

　　4、送单：托运人员及时将领货凭证、付费收据、运输交接单、商品购销凭证等有关单据提交收货单位。

　　5、预报：商品发运后，发货方应立即向收货方核算和收取代垫运杂费以及其他费用，并向收货方预报商品的到达时间。

（二）、中转手续

　　1、接受中转商品：中转点接到中转商品时，应立即按货单核对验收，如有不符，要查明原由，更正后再进行转运，不能错来错转。

　　2、发运中转商品：应尽量缩短停留时间，按商品到达的先后顺序进行发运，做到一批货一批清。发运时要注意单、货同行或单据。

　　3、密切与收、发货单位联系。

1、做好收货准备工作联系业务部门安排车、船衔接工作。联系仓库准备入库，安排和组织好短途运力和搬运装卸力量。

　　2、办理接收手续。在接收交通运输部门交付的商品时，应按运单逐件清点验收。如发现商品外包装异常、商品残缺、散少、批次混乱等，应及时会同承运部门编制货运记录，并查清原因，以明确发运单位、承运单位、承运部门、接收单位三者之间的责任，以便及时处置。

深圳杰运发零担物流从客户委托货物托运开始，通过专线运输取货、站场理货、安排干线运输，到目的地理货、送货。移动互联时代，货主在选择物流服务商时，会充分考虑其信息化水平、仓库管理、货物运输的可视化、透明化水平等等。清晰化的业务操作流程规范，有利于强化物流公司的服务能力。
1、托运受理
零担货物始发站负责承运的业务人员，根据货物的性质及受运限制等业务规则和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。
受理托运时，业务员严格遵守企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。
2、验货贴标
零担货物受理人员在填写好托运货票后，马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施移交。
财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。
3、分类入库
在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。
零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。
4、配载装车
1)按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，依据货票填写好货物装车清单，对不同到达站点要分单填制。
2)将装车货物货票附于装车清单后面。
3)按到达站点先后和货物运输实际要求点件装车。
4)装卸人员要严格按照装卸作业要求装车。
5)对不便要求司机点件移交的车辆，装完车后，要按规定打上铅封，但相关货票清单交由司机，由司机交由到达站。
注意要点：
零担运输车辆应按时发车，按规定线路行驶，中途卸货站要由中途站的值班人员在行车路单上鉴定到发车时间与装卸车后货物的装载状况。
5、实时查询
现在越来越多的物流企业，为了满足客户的各种需求，都实现了货物旅途全程可视。比如物通网的“物流企业推广平台”，可以让客户在官网或者公众号，实时查询有关货物运输状态。
因此，对于操作员来说，在掌握操作业务的基础上，也需要对物流软件熟练。
6、到站卸货
到站后，到达站仓库负责人员应查验货物车载外围状况，如无异常方可卸货，如有异常情况，应及时向承运司机问明情况，并依据规定进行相应处理。
7、对单入库
在卸货入库的过程中，到达站的仓库负责人员核对随车来的托运货票和清单，按照票、单、货相符的原则验货入库。
发现货票不符、有票无货、有货无票、票单不清、货物破损等情况，立即与发送站核对，处理权限的应报请有关负责人协同处理。
8、仓储保管
在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高经济效益出发，对货物进行分类码放。
9、交付和中转
货物入库后，仓库负责人员应及时通知收货人提货，对送货上门的货物，及时联系客户，按规定给客户送货上门，并办理好相关手续。
对中转货物应及时按规定及时通知相关业务人员进行中转，并回收保管好中转单据，作好登记，以便备查。
10、签收信息
包括虚拟信息和实物信息两种。虚拟信息是指根据各合作公司口头、传真、在线签收等形式反馈的结果;实物信息是指为货物所制作运单的签收联经过收货方签字后的签收结果。
指使供应链运作达到优化，以少的成本，令供应链从采购开始，到满足终客户的所有过程，MBA、EMBA等管理教育均将企业供应链管理包含在内。
供应链管理就是协调企业内外资源来共同满足消费者需求，当我们把供应链上各环节的企业看作为一个虚拟企业同盟，而把任一个企业看作为这个虚拟企业同盟中的一个部门时，同盟的内部管理就是供应链管理。只不过同盟的组成是动态的，根据市场需要随时在发生变化。
有效的供应链管理可以帮助实现四项目标：缩短现金周转时间；降低企业面临的风险；实现盈利增长；提供可预测收入。
供应链管理的七项原则： 根据客户所需的服务特性来划分客户群； 根据客户需求和企业可获利情况，设计企业的后勤网络；倾听市场的需求信息,设计更贴近客户的产品；时间延迟；策略性的确定货源和采购与供应商建立双赢的合作策略；在整个供应链领域建立信息系统；建立整个供应链的绩效考核准则等。