B82720A2102N040共模扼流圈
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滤波器无源互调
什么是互调?
当两个或两个以上的信号频率通过非线性无源信号器件(如滤波器、双工器、天线或连接器等等)时,由于器件的非线性影响,使基频信号相互调制而产生非线性频率分量,这种现象称为无源互调,也叫无源交调(Passive intermodulation/PIM)。
互调信号产生的原因
互调:有些教材称之为邻道功率,定义为:当某主信道上加一信号时,邻近两个信道内功率的大小。
其邻道功率主要来自两个方面:
一、由于器件的非线性作用而产生。
二、由于信道本身的频谱较信道宽而产生,对于我们的产品而言主要是因为个原因而产生互调信号。
作为互调,一般是邻道分量的影响大,而邻道分量中又以三阶互调分量的能量大,故我们的测试中一般只测试三阶互调信号的影响。
电感滤波电路
根据电抗性元件对交、直流阻抗的不同,由电容C及电感L所组成的滤波电路的基本形式如图1所示。因为电容器C对直流开路,对交流阻抗小,所以C并联在负载两端。电感器L对直流阻抗小,对交流阻抗大,因此L应与负载串联
并联的电容器C在输入电压升高时,给电容器充电,可把部分能量存储在电容器中。而当输入电压降低时,电容两端电压以指数规律放电,就可以把存储的能量释放出来。经过滤波电路向负载放电,负载上得到的输出电压就比较平滑,起到了平波作用。若采用电感滤波,当输入电压增高时,与负载串联的电感L中的电流增加,因此电感L将存储部分磁场能量,当电流减小时,又将能量释放出来,使负载电流变得平滑,因此,电感L也有平波作用。
利用储能元件电感器L的电流不能突变的特点,在整流电路的负载回路中串联一个电感,使输出电流波形较为平滑。因为电感对直流的阻抗小,交流的阻抗大,因此能够得到较好的滤波效果而直流损失小。电感滤波缺点是体积大,成本高。
桥式整流电感滤波电路如图2所示。电感滤波的波形图如图2所示。根据电感的特点,当输出电流发生变化时,L中将感应出一个反电势,使整流管的导电角增大,其方向将阻止电流发生变化。
在桥式整流电路中,当u2正半周时,D1、D3导电,电感中的电流将滞后u2不到90°。当u2超过90°后开始下降,电感上的反电势有助于D1、D3继续导电。当u2处于负半周时,D2、D4导电,变压器副边电压全部加到D1、D3两端,致使D1、D3反偏而截止,此时,电感中的电流将经由D2、D4提供。由于桥式电路的对称性和电感中电流的连续性,四个二极管D1、D3;D2、D4的导电角θ都是180°,这一点与电容滤波电路不同。
已知桥式整流电路二极管的导通角是180°,整流输出电压是半个半个正弦波,如果考虑滤波电感的直流电阻R,则电感滤波电路输出的电压平均值为图片
要注意电感滤波电路的电流要足够大,即RL不能太大,应满足wL>>RL,此时IO(AV)可用下式计算图片
由于电感的直流电阻小,交流阻抗很大,因此直流分量经过电感后的损失很小,但是对于交流分量,在wL和上分压后,很大一部分交流分量降落在电感上,因而降低了输出电压中的脉动成分。电感L愈大,RL愈小,则滤波效果愈好,所以电感滤波适用于负载电流比较大且变化比较大的场合。采用电感滤波以后,延长了整流管的导电角,从而避免了过大的冲击电流。
模扼流器或电感的原理
若在以某种磁性材料的磁环上绕上同向的一对线圈,当交变电流通过时,因为电磁感应而在线圈中产生磁通量。
对于差模信号,产生的磁通量大小相同、方向相反,两者相互抵消,因而磁环产生的差模阻抗非常小;
而对于共模信号,产生的磁通量大小和方向均相同,两者相互叠加从而使磁环产生了较大的共模阻抗。
这一特性使得共模电感对于差模信号的影响较小,而对共模噪声具有很好的滤波性能。
1) 差模电流通过共模线圈,磁力线方向相反,感应磁场削弱,从如下图磁力线方向可以看出—实线箭头表示电流方向,虚线表示磁场方向
2) 共模电流通过共模线圈,磁力线方向相同,感应磁场加强,从如下图磁力线方向可以看出—实线箭头表示电流方向,虚线表示磁场方向
认识共模电感在共模模式下的电感量,主要线索是认识互感,一切的磁性元器件。无论什么名称只要把握磁场的变化形式,透过现象看磁场变化的本质,也会容易理解。
再者我们要始终把握磁力线,它是我们认识磁场的直观形式,试想无论同名端或异名端或者互感等概念或磁场现象,我们都是画磁力线去认识他们的——掌握之前讲解的"磁棒绕线法"。
长沙容测电子有限公司致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及,全力为客户提供的EMC测试产品和解决方案。
我们的产品:
民用领域:静电放电发生器、脉冲群发生器、雷击浪涌测试仪、射频传导抗干扰测试系统、工频磁场发生器、脉冲磁场发生器、阻尼振荡磁场发生器、交流电压跌落发生器、振铃波发生器、共模传导抗扰度测试系统、阻尼振荡波发生器、直流电压跌落发生器等
汽车领域:静电放电发生器、7637测试系统、汽车电子可编程电源、瞬态发射开关测量、汽车线束微中断发生器、BCI大电流注入测试系统、EMI接收机、辐射抗扰度测试系统、低频磁场抗扰度测试系统、射频辐射抗扰度测试系统等
领域:静电放电发生器、低频传导抗扰度测试系统、尖峰脉冲发生器、电缆束注入测试系统、快速方波测试系统、高速阻尼振荡测试系统等
共模电感区分方向吗 ?
1、要看是共模电感是同相位还是异相位,一般情况下共模电感基本上都是同相位的,在安装时可以利用它的脚位区分它的方向。
2、一般情况下在共模电感的脚位上都会标注起始点用以辨别它的方向;
3、在安装共模电感时,注意一定不能装反了,不然会造成电路不通的后果。
uu型滤波共模电感和磁环电感的区别?
我们知道,共模电感是有两个绕组,两个绕组圈数相同,同进同出,其主要作用是抑制过滤共模干扰信号,起EMI滤波作用,其中,UU型滤波共模电感和磁环共模电感属于为典型的共模电感,应用为广泛,也比较常见。不少人在采购选型的时候,分不清这两者的区别,不知道如何去选型,下面玖丰小编为你解答UU共模电感和磁环电感的区别。
UU共模滤波电感和磁环电感的区别:
1,看外观,组成结构不同:
UU共模电感是由两篇U型的锰锌磁芯组装在一起,形成导磁介质,顶部有铁夹,底部是BOBBIN电木骨架,磁环共模电感是环形的铁氧体直接当作导磁体,外观上可以组合BASE底座,PCB环氧板,或者单纯的引线直接出脚。
2,制作工艺不同:
UU共模电感是在BOBBIN电木骨架上绕线,绕好线,再将U型磁芯穿过骨架内孔,组合在一起,再用铁夹扣紧固定。其脚距和排距一般是固定的(由BOBBIN骨架决定)。
磁环共模电感是直接在磁环上勾线,其脚距可依要求自由设计,生产的时候,需要整脚和切脚。