北屯防撞墙模板台车

防撞墙模板台车 [1]  是一种集合电动葫芦吊装和侧边作业吊篮平台，用于高速路桥梁防撞墙模板的吊装，运输，安装，拆卸施工台车。
中文名
防撞墙模板台车
外文名

别    名
防撞墙施工台车
类    型
作业平台
用    途
防撞墙模板拆装过程中提供安装平台
河南厚荣路桥设备有限公司
目录
.1 概述：
.2 结构组成
.3 结构分类
.4 特点
.5 国内生产的资质要求
.6 国内研发生产现状
.7 注意事项
概述：
它提供一种能解决桥梁防撞墙现有施工方法和施工技术不足问题，能实现防撞墙模板的整体装模、拆模、清理及涂脱模剂、吊运等工作，省去重复的模板组拼及分拆工作，能快速整体拆、移、装桥梁防撞墙的平台设备；
工作原理：由移动轮式底盘和电动葫芦吊装模板、侧边安全施工吊篮平台组成，同时进行作业。
结构组成
由可转向行走车体（前桥转向系统、后桥驱动系统、行走底盘等）、支架、稳定架、横梁、定距杆、行车梁、滑动架、滑轮支架、钢丝吊绳、钢丝电动葫芦、手拉葫芦、电气控制箱及遥控器、配重吊块等组成。
结构分类
在建桥工程中所用的防撞墙模板台车，根据其构造的不同，一般可分为单柱体模板台车、桥式模板台车等。
1、单柱体模板台车
它采用梁梁集合的拼装方式形成了基本构造，。整体的结构简单，安装方便快捷。侧边施工吊篮稳定杆采用合页式的结构和直杆结构解决了吊篮施工过程中晃动。
结构特点、整体安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点被广泛应用于高速路桥梁防撞墙模板的吊装、运输、安装、拆卸能够满足小半径弯桥、各种桥梁要求。同样在平桥、直桥施工条件好的地方更加方便。多数单位采用这种形式进行施工作业。
特点
防撞墙模板台车和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件，提高施工效率，缩短施工工期，较大节省施工成本。
国内生产的资质要求
经过中交、中建、中铁单位的多次技术交流会议讨论，以及安监局的安全施工指示：该类产品属于焊合件结构非标定制类产品并涉及人员高空作业安全，所以该类生产厂家符合焊合件的质量体系认证，并且持有认证证书才能准许生产；高空作业安全产品出具受力应力计算报告，产品检测合格证，以及其他电器系统的合格证等才能准许出厂并且使用。
国内研发生产现状
我国早在21世纪初，由交通部公路规划设计院在机械厂生产的侧边吊装作业吊装机的基础上进行改造设计，形成简易的初代梁梁集成的形式产品。一些大型工程机械厂家由机械厂开始从事桥梁检测车的研制，其产品和性能均能达到国外设备的标准。
注意事项
1、防撞墙模板台车应有专人操纵，操作者应了解防撞墙模板台车的结构性能，熟悉安全操作规程。
2、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件变形及其它事故。
3、 防撞墙模板台车安装使用前，应按电动葫芦上的要求加油，减速机按使用要求加油。
4、工作完毕后，应切断总电源，并将防撞墙模板台车固定在桥面上。
5、防撞墙模板台车应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
6、钢丝绳的使用与报废
（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。
（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
（3）从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
（4）按照国标《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废

桥梁防撞墙护栏模板台车施工规范
防撞墙模板台车钢模板安装的设备目前市面上用于安装防撞墙模板的设备还不是很多，就更少了，、这设备市场还是很有需求的，可能是因为宣传和广告的不够，大多数人知道这款设备的存在。现在工地上很多都是用要么就是工人自己焊接的钢架来施工，要么就是采用葫芦来提升钢模板，还有的是用起重吊车来帮助施工。这几种方法可以说是暂时解决了施工问题，但是从施工效率、安全生产、成本控制等方面来说显然还
河南厚荣路桥有限公司从客户实际需要出发、研发生产出了厚荣牌防撞墙模板台车，这是一款用于安装防撞墙模板和拆卸的设备，该设备结构简单、结实、拆卸便捷。安装方便。它由行走控制系统、主钢桁架构、提升机、悬臂和吊篮平台等几部分构成，全程无线遥控操作、操作人员只需简单培训即可熟练掌握。有了这套设备，可以让防撞墙模板的安装效率更高、拆卸效率也快，让施工人员的工作环境更加安全。
搭板厚度40厘米，浇注时宜分两层浇注，以利于气泡排出。振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时按照一定顺序有规律的逐点振捣，振捣棒移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内。振动棒在一个部位振动完毕后须缓慢，匀速地提升，不应过快，以防振动中心产生空隙或不均匀，排气不理想。避免在振捣时振动棒碰撞模板与钢筋，振捣过程中，振动棒要插入下层混凝土10cm以上。振动完成表现为混凝土不再有显著的下沉，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀。混凝土工采用50型振捣棒进行捣固，分层振捣密实。振动过程严禁振捣棒碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。在收面前用铁抹子来回插模板顶部位置的混凝土，直到无气泡排出。
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(1)伸缩装置的规格、性能应符合设计要求，并满足现行行业标准。(2)伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计要求，锚固钢筋位置准确。安装前将预留槽口清理干净。(3)伸缩装置宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩装置进行保护。(4)伸缩装置安装前应根据现场实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间不得小于7d。梳齿板式伸缩装置安装时，应采取措施防止梳齿不平、扭曲和变形等现象，并应对梳齿间隙的偏差进行控制。施工前认真做好伸缩装置部位的清理工作。

防撞墙模板台车操作规程
 
一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位
器，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。
 
二、按规程操作，对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
 
三、操作人在确认没有安全隐患后再进行操作。
 
四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位
器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。
五、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应警告。严禁吊物在人头
和机械设备上越过。吊运物件离地不得过高。
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六、检修防撞墙模板台车时应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌并通知在厂员工。
 
七、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动（刹车）良好，然后升高，缓慢运行。不
准同时操作三只控制按钮。
 
八、防撞墙模板台车运行时，严禁有人上下或现厂穿梭。也不准在运行时进行检修和调整。
 
九、运行中发生突然停电，将开关关闭。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开现厂。
 
十、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，采取紧急措施，向无人区降落。
 
十一、露天龙门吊遇有风暴、雷击或四级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。
  
十二、防撞墙模板台车除执行上述条款外，行驶时还应注意道路上和两侧有无障碍物；吊运高大、特件、妨碍视
线的物件时两旁应设专人监视和指挥。
 
十三、操作人认真做到“十不吊”
。
 

、超过额定负荷不吊；
 

、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
 

、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；
 

、防撞墙模板台车吊挂重物直接进行加工的不吊；
 

、歪拉斜挂不吊；
 

、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；
 

、氧气瓶、燃气罐等具有爆炸性物品不吊；
 

、带棱角、缺口、未垫好的不吊；
 

、埋在地下的物件不吊；
 

、液态或流体盛装过满不吊；
  、工作完毕应停在规定位置，升起吊钩，车轮前后应塞垫块卡牢，并且关闭源。

防撞墙模板台车
一般为在施工完成的桥梁主体上分段施工。目前的施工方法大多为采用吊装机具，逐块安装模板，浇筑墙体混凝土，再逐块拆除模板，进行摸办清理清理后安装施工下一段落。这种方法虽然简单，但作业人员劳动强度大，施工效率十分低下，进度。河南厚荣路桥设备有限公司

　　所述限位部一和限位部二的上端面抵靠在所述填充体的底面上，需要说明的是。对于限位部一和限位部二具有若干种情况，种，当混凝土宽度过大时，此时伸缩防撞体已经伸缩至极限距离，若是在极限距离还不能够进行本防撞墙的安装。在变形范围内。安装剖视图如图所示，限位部一和限位部二发生向下的变形（防止向上变形，是为了间隙），此时两处间隙已经很小，可等同于贴合的状态。该种情况无需填充填充体，第二种情况为混凝土墙体之间的距离与限位部一和限位部二之间的距离相等。此时填充体的宽度等于限位部一和限位部二的宽度，第三种情况为限位部一和限位部二之间的距离小于混凝土墙体的宽度。

西昌防撞墙模板台车详细介绍

　　尽可能地去降造成本,在质量的前提下竞争市场,防撞墙砖模具的质量比较轻,使用起来比较方便,并且使用范围比较广,可以利用建设水沟,水渠,河道,高速,马路,公路,还有一些乡村的道路防撞墙也是可以的,不管是水利建设还是电力建设防撞墙塑料模具都有很大的利用空间，防撞墙模具日常养护的研发和技术的提升,针对防撞墙模具的投入更方便了客户的安装和使用的,在质量上坚固可靠的,在效率上使用便捷的,脱模快,而且具有外观精,的特点,是广大的客户优选的模具产品，经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革,实现化和规模化生产,并带动模板标准件商品市场的形成与发展,标准化防撞墙模具要对其材质进行一个刚度的测试,这是我们生产防撞墙模具的重要工具,所以我们要把其原材料的质量控制在一个标准的范围之内。

为了施工进度和工期目标要求，往往要加大模板数量，作业人员和作业点来实现，使模板用量大幅，大幅了施工成本。而且防撞墙模板经反复多次逐块安装拆卸，模板易变形，变形大，板块接头也逐渐变形，使浇筑后的防撞墙在拆模后墙体表面出现凹凸不平，接缝处漏浆产生蜂窝空洞，外观差。蜂窝空洞部位即使经过二次处理，防撞墙在此部位的防护能力和结构耐久性也受到了很大的削弱。

西昌防撞墙模板台车详细介绍

　　模板安装结束后，应该检测其倾斜度是否达标，同时还应该检测安装线形是否顺直、加固是否稳定、保护层厚度是否达标等等，详细检测各个结构部分的质量，见图混凝土浇筑通常都是根据水平分层、斜向分段的方式来进行的，单层厚度一般控制在cm左右，逐步完成整个结构的施工，倒角以及顶面结构的圆弧位置要适当降低浇筑施工的速度，严格控制该结构部分的尺寸，确保振捣施工要求，还要对模板进行敲打。从而可以有效防止护栏截面存在过多的气泡而质量不足的情况出现，、修饰缺陷，防撞墙结构会因为外形、结构尺寸以及安装位置等因素的影响而其出现一些麻面、气泡等缺陷问题。

柳州博奥机械制造有限公司位于重工业城市柳州，是一家生产桥隧检修设备、矿山机械设备、焊合件、大吨位桥梁检修平台、重型钢结构组合件、混凝土破拆机械等产品的资质厂家。桥梁防撞护栏模板拆装作业车、桥梁侧面施工平台A3系列工装设备。

　　悬挂起重机总成由起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦组成，其中起重机运行轨道梁上平面与上部侧框架结构相互接触部分进行连接且承载起重机工作载荷。起重机运行轨道梁一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接，能实现伸缩要求，所述悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，双转向轮总成是整机直线和转向运行的主要功能部件之一，由双轮驱动机构、钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构组成，双轮驱动机构采用的动力布置结构形式，能实现轮边减速和零速制动。钢圈实心轮总成在双轮侧车轮支承结构下可分别绕其垂直轴线由双轮转向同步机构实现对称同步转动。

西昌防撞墙模板台车详细介绍

一种能解决桥梁防撞墙现有施工方法和施工技术的不足问题，能实现防撞墙模板的整体装模、拆模、清理及涂脱模剂、吊运等工作，省去重复的模板组拼及分拆工作，能快速整体拆、移、装桥梁防撞墙；施工效率，缩短施工工期，较大节省施工成本的整体拆、装桥梁防撞墙及其步履式轨道吊移系统。

西昌防撞墙模板台车详细介绍

　　通常来说。其强度达到MPa即可。拆模完成之后要进行表层的修饰处理，然后使用土工布覆盖并且洒水保湿。该的时间不能少于d，护栏切缝尺寸应该达到工程的需要，通常其深度尺寸约为cm，全断面切缝，其美观性达标。、施工控制要点，在施工的中应该确保护栏大面线型与高程达标，其外部形状的美观性，护栏施工开始之前需要测量标高尺寸，确保铺装层厚度达到要求的基础上。根据实际需要来调整铺装层线型与标高尺寸，然后才能根据需要进行浇筑施工， 为了确保护栏模板的稳定性以及线形的顺直，就要在模板安装施工的中一次立模要在m以上。

　　每条轨道上每处对接点通过轨道用接头夹板连接固定，每条轨道均按一定间距与桥梁预埋钢筋点焊固定，并按一定距离在轨道上焊接钢板形成大脚；再在轨道上根据施工需求安装若干个步履式轨道吊移装置，步履式轨道吊移装置中各部件安装顺序为先安装平车装置于轨道上；其次依次安装悬臂吊装置的支承柱、横梁及悬臂轨道梁、抗倾覆斜拉杆；然后安装电动葫芦；接着安装液压站、内侧模板姿态调整卷扬机、外侧模板姿态调整卷扬机、配重块在平车装置的对应位置上；并连接电路、连通液压管路和调节内、外侧模板姿态调整卷扬机上的钢丝绳；后将各步履式轨道吊移装置上的平车装置之间采用联动控制；检查并试运行步履式轨道吊移装置
防撞墙模板台车安装流程

1、安装边模（采用吊车或手接葫芦） 顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装 ，以防侧倾，如果在洞内安装时，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，以便吊装。 边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁。

2、安装通梁和支撑系统。

3、安装液压及电器系统。 如果在较小的洞内安装时，行走电器要先于安装 ，以便台车的前后移动。

4、安装附件，如栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。

5、检查所有紧固螺栓。

6、空载试车，电器液压系统工作是否正常。

7、试验台车各种是否灵活准确到位。

8、自检合格后，报用户验收。

9、验收合格的，填表，双方签字待就位，投入使用。

防撞墙模板台车组成
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　　行走系般配置有卡轨器,以台车不会自动滑行,尤其是坡度较大的地方，7操作平台 。操作平台是工作人员操作使用台车和放机具的地方,分前后两端工作平台和台车两侧纵向间的走道及操作平台，工作平台一般位于门架之上,分上下两层,以翼状分居台车前后两侧，液压系统控制平台及电器控制平台安装于台车前侧层工作平台之上。操作台车时,调试人员在搭配好木板或栅格的操作平台上完成台车行走、调试、立模、脱模等工作，浇注混凝土时,工作人员可在操作平台上观察混凝土的浇注情况及台车的工作状况,工作平台周围设有护栏,以工作人员的安全，以上为公路和铁路常用的衬砌模板台车通用结构及技术简介,因各工程存在的断面差异及客户的不同需求,每台台车结构及应用技术存在些小的区别。
桥防撞墙模板台车 施工操作方便简单，只需要经过简单的培训即可熟悉和操作机器。机器的安全性很高，经过安全系数的检测，施工者可以放心使用。
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1.1 轴承始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。

1.2 当发现车轮磨损超过原厚度的 15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车，悬臂的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的 1/60，如果超差，允许重新车削， 但不能小于原公称直径的 10 毫米。


1.3 减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。

1.4 起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器 2~3 天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器可靠地额定起重量的 1.25 倍。


1.5 防撞墙模板台车部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开列等现象应停下及时修补。