浙江合金钢螺旋道钉、8.8级木螺纹道钉生产工厂

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梁面不设防水层和保护层。3合格以后的装车试验，论其条件和费用也是难度较大的。
4，设计、试制、中试、检测、装车试验、审定、使用，这七个环节，至少也得需要10-18个月的时间。
所以，我们已向铁道部相关权力机构建议，成立“铁道车辆制动协会”之类的学术组织，如同我们的摩擦密封材料协会一样定期进行交流，发展壮大我国铁道车辆领域的摩擦材料行业。

答：2TN型转向架主要有以下4项结构特点：有砟道岔移位铺设法的两种方式，一是道岔在工厂组装成轨排,使用汽车或火车运至现场,在现场使用吊车吊至铺设地点,将道岔轨排定位并连接后组成整组道岔。二是道岔在铺设基地组装成轨排,采用移位台车提升道岔轨排并放置在平板车上,平板车将轨排连同移位台车一起运至道岔铺设现场,移位台车将轨排提起,平板车撤出铺设现场,移位台车将轨排放置于铺设岔位。

合金钢螺旋道钉加长顶铁,c)主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，磨耗大于4mm时更换；
d)主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm，两角断裂区域限度为60mm×60mm，断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的15%时更换。

（一）大径/牙外径（D、d）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙底重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。

（二）中径（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H为原始三角形高：H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)

（三）小径/牙底径（D1、d1）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱的直径。

（四）螺距（P）：为相邻牙在中径线上对应两点的轴向距离或相邻牙山或两相邻牙谷间的距离。在英制中以每一英寸（25.4 mm）内的牙数来表明牙距

（五）牙型半角（α/2）：牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60 O，尾尖角度60O。

（六）螺纹旋合长度：为两相配合螺纹，沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度。

轨距用轨距尺检查,逐根轨枕连续测量。水平、高底轨距尺、弦线和轨道几何测量仪检查,逐根轨枕连续测量。三角坑(基长2.5m)根据水平测值,每隔三根轨枕计算水平变化率。动态调整有时不能一次到位,需要结合动态检测据进行反复调整才能消除各种动态缺陷。
钢轨伸缩调节器装卸：1.尖轨与基本轨组装件在装卸作业时应采用起机械或吊具在标明的起吊点走吊,不得产生塑性变形。2.禁止任意或单点起吊及人工推撬装卸作业,严禁碰、摔、掷。除按记录簿格式求内容检查轨距、水平、轨向、高低外还应检查尖轨、辙叉、护轨等的技术状态,