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　　随着经济的发展，电力、房地产、家电、消费电子信息和汽车业的铜消费量不断上升。我国是世界大的铜消费国，每年的铜消耗量占总消费量的21％左右。但我国并非铜矿产的资源大国，铜的储量占的5％，且不是铜精矿产量大国。铜矿资源探明资源量主要集中在南美洲、北美洲。显然，仅靠自身的力量，中国无论如何也无法用5％的资源维持21％的消费，铜产量无法满足铜消费需求是不争的事实。如果依靠大量进口铜精矿来满足冶炼产能的需求，我国的铜工业就会受制于人，缓解这一矛盾现实可行的。经调查，近八成的报废车辆并没有直接通过正规企业拆解，原料“吃不饱”打击正规企业升级改造积极性。 汽车正规报废不如卖废铁 据了解，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂往往无人问津;而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车普遍流向地下拆解厂，经非法拆解后对零部件倒卖得利。 中国废旧铝回收前景正在明朗化 目前我国汽车行业的“轻量化”趋势，也使得对铝的需要在不断加大。动车、地铁甚至是搬运货车，未来都会有越来越多再生铝的身影。到2010年，我国的汽车行业对再生铝的需求达到了100万吨以上。

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　　在配电盘、柜、负荷电流特别大时，单芯电缆是可选的，甚至是的。一般情况下若使用三芯电缆，必然造成终端接线密集，难于电气安全间距，采用大截面单芯电缆可以改善此状况。另外，单芯电缆制造长度比三芯电缆长，长电缆线路敷设时可以减少事故率高的中间接头装置。 一般情况下无带铠装的必要。万一环境不良，需要增加压力及拉力的防护时，应选用经过非磁性的金属带、钢丝铠装。施工中注意三根单相电缆排列:空气中水平排列(有间距)优于三角排列(无间隙)，而埋入土中时，情况正好相反。一个回路几根电缆并联连接敷设时，应长度尽量一致，避免支路分流不均。本地区电缆设计时，土壤热阻系数应取3.0 Km/W。电缆护套材料应使用适应-20℃以下的要求，以聚乙烯护套为宜(YJY、YJLY)。使用正规厂家出品的试验鉴定合格电缆终端及连接附件。以适应本地大温差变化的需要。