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国五当前就有厂家采用EGR降氮氧原排的技术路线，国六也存在少数使用SCR策略，即通过降低EGR率或者不采用EGR技术，燃油在气缸中完全燃烧，这样可以有效去除PM颗粒物，提高发动机动力。

但对应的会增加氮氧原排，再通过一种的SCR还原技术来反应掉这部分氮氧（所谓的SCR即通过适当的增加尿素喷射压力，提高催化还原性能的一种技术，原理同国四/国五大致相同）

那很多人就会有疑问，Hi-SCR技术取消EGR设计，让燃油充分燃烧，发动机的动力性更强，燃油经济性也会更好，而且只采用Hi-SCR也可以节省EGR和DPF研发生产成本，为什么不广泛采用这种技术路线呢？

这是因为这样虽然没有PM产生，但所产生的氮氧化物浓度较高，需要相对较高的还原效率来实现，催化还原的技术上比较难实现。

而且随着反应箱使用年限增加，还原效率会越来越低，很难排放要求。这也就是为什么没有广泛采用这种技术路线的原因。



该系统的布置与上其他布置完全不同，取消了DOC增加了一个新的NSC系统，那么NSC系统究竟是干什么的

1基本介绍

NSCNoxStoragCatalyst也叫NOX捕捉捕集器，功能同DOC较类似，主要是氧化CHCO等，同时增加了催化剂以降低NOX目前NSC主要适用于轻卡，大车一般还是采用DOC来氧化碳氢等。

2工作原理

NSC工作原理依次是以下3个阶段：