来电有优惠多功能隧道钢拱架安装台车勤昌工贸
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隧道拱架多功能支护台车介绍
隧道拱架多功能支护台车,在台车平台装有剪刀叉式升降台,在台车平台两侧装有隧道机械手,所述的隧道机械手,包括伸缩臂,伸缩臂一端装在伸缩臂旋转支架上,在伸缩臂旋转支架装有旋转座,在伸缩臂旋转支架装有伸缩臂旋转油缸;变幅油缸一端装在伸缩臂旋转支架上,另一端装在伸缩臂上,在伸缩臂前端上装有机械手。1.只需三个或四个操作人员即可完成拱架的安装工作,节省劳动力:2.可以实现拱架安装过程中的机械化操作:
3.可以将工字钢拱架以及格栅拱架夹紧后举升至隧道内任意位置,可以快速的实现拱架的前后:
4.采用左右隧道机械手同时工作,有利于实现快速安装,的节省施工时间,提高工作效率;5.在台车平台上装有剪叉升降台,有利于进行拱架安装以外的其他施工操作和隧道缺陷处理。在水电隧道、地下厂房、地铁工程、铁路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到围岩破碎、断层等自稳能力较差的地段往往需要采用架设钢拱格栅拱、施做锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土等手段对围岩进行加固,施工安全。以隧道拱架安装为例,目前国内大部分拱架安装主要依靠人工进行。将拱架安放于岩层之下,用锚杆固定,将多节拱架采用螺栓依次连接成环状。在此施工过程中,单个拱架节重量高达200-400公斤,需要十多个工人同时进行作业,工人作业强度大,存在的安全隐患,且单个拱架安装时间长,效率低,严重影响隧道施工进度。
多功能隧道拱架安装车的优势是什么
一、经济成本对比
随着我国社会经济的发展和人均受教育程度的提高,廉价劳动力的时代已逐渐远去,目前平均一个隧道立拱工人的基础工资,已上升至6000-8000元/月。
一个高铁双线隧道掌子面立拱班组如依赖人工作业,每个班一般需要8-12人操作,每月人工工资需要8-10万元。
采用多功能隧道拱架安装车施工,作业时只需要4名工人操作,每月工资约为3.2万元,用工成本每月即可节省约5-7万元,单洞每年净节省约60-80万;若设备兼顾两个掌子面施工,所节省下来的人工成本将达到120-160万元。
二、效率对比
依靠肩扛人抬的方式进行立拱作业,耗时1个多小时,才能完成一榀拱架的安装,期间工人体力消耗,施工进度缓慢。
隧道拱架较多时,需要连续立拱,由于劳动强度的增大,更加制约了工人的施工效率。
多功能隧道拱架安装车不仅适应全断面工况下施工,面对作业空间狭小的三台阶、两台阶工况也能应对自如。
采用多功能隧道拱架安装车完成一榀拱架安装只需要20-30分钟,大大提高施工效率。按一个循环3榀拱架计算,每循环大约可节省1.5个小时左右,节省作业时间的同时,大大加快作业循环,间接降低施工成本。