太原市报废车回收的联系方式

前期为了防止拼装车上路，相关部门因此对汽车5大件采取严格的销毁政策。随着汽车市场规模经济的突显，拼装车的生存空间几乎不存在了。于是，2019年6月1日，《报废机动车回收管理办法》正式施行，不仅取消了回收企业数量控制的要求，同时取消了报废机动车“五大总成”强制回炉销毁的规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。这也符合目前车市发展的新阶段特征。
如果按照车辆15年报废的概念，则2002年生产的车辆大部分在2017年前应该报废。而2019年报废的基数是500万辆？，报废率在38%左右，相对偏低。
尤其是部分出租等车辆的报废年限更短，因此，总体的报废率应该不足30%。

调整准入门槛。在企业资质认定条件中，取消关于注册资本、场地面积、人员数量等已不完全符合实际的条件。同时增加了一些有针对性的规定，要求企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求。
而报废细则对车主来说，属于利好。
，车主能感知到的是报废更便利。由于报废网点的增加，导致前期困扰的报废车辆要翻山越岭几十公里甚至几百公里才能报废的网点少问题得到一定改善。
其次，车主能感知到的是报废价格更合理。前期报废网点少，主要针对的是要报废手续的机关企事业单位和出租等特殊行业用车，因此价格高低不重要。现在随着竞争的增大，必然要求网点的保费价格实现一车一价，要考虑报废后的回收件的值问题，否则就收不到好车。
另外，车主能感知到的是交通环境的改善。老旧车辆和私自拆车拼装维修的问题改善。过去修车的概念有、副品、拆车件等，现在拆车件规范后，对车主的修车和社会车辆的总体安全性都是提升。

汽车报废利润丰厚。以汽车变速箱为例，其材料总重量仅45公斤左右，若以“冶金材料”对外销售其价值几百元，若经过零部件再制造后其价值将超过3000元。豪华车的发动机等更是较好的效果，而且拆车件的需求，正规连锁拆车企业的翻新能力更强。
按照华创证券的测算，一辆汽车“五大总成”回收价值约为5000元至7000元，以报废汽车回收率5%计算，汽车拆解市场规模高达600亿-840亿元。
因此，近年来，汽车回收利用行业正在飞速发展，由于社会资本对于行业的普遍看好，大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业，兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生。
汽车经销商集团也是未来渗透到报废拆解行业的参与者。大集团的二手车和维修的数量大，有强大网点支持，对拆车件的需求和翻新能力也强。