生产信合35kv预制舱预制舱技术规范35kv高压预制舱
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二次设备功能高度集成 随着现代电力电子、通信、计算机、人工智能等技术的飞速发 展,及电力系统二次设备可靠运行的经验积累、集成化硬件的性 能不断提升,智能变电站二次系统的硬件设备将会向一体化集成 的方向发展,软件也将向面向对象、模块化、结构化、分布式的方 向发展。 因此,对二次系统设备集成技术的研究符合国内智能变 电站未来的发展方向[2]。 对于110KV智能变电站二次系统,可行的装置集成方案有 以下几种: (1)户外站 110KV线路、分段(桥)均采用保护测控一体化 装置。 户内站可根据实际情况采用保护、测控、计量、智能终端、 合并单元多合一装置。 (2)主变配置主、后一体双套电量保护。 (3)取消常规电子式电能表,实现测控装置集成计量功能。 (4)当采用保护、测控、计量、智能终端、合并单元多合一装 置时,可配置一套站域控制装置,实现110KV母线保护、全站备 自投、低频低压减载等自动控制功能。 (5)故障录波与网络记录分析集成。 (6)保护及故障信息系统子站不配置立装置。 保护装置 信息由Ⅰ区主机接收后存储在Ⅰ区。 故障录波器信息由Ⅱ 区通信网关机(综合应用服务器)接收后存储在Ⅱ区。 (7)智能系统综合平台后台系统,可由综合应用服 务器实现。
火灾报警设计
火灾报警系统采用二总线制、模块化结构,采用智能网络体系。系统具有自动和手动两种联动控制方式,并能方便地实现手/自动切换。
门禁系统
光伏一二次设备预制舱的舱体上的门禁,每套包含刷卡加密码门禁控制器1台,门锁1把,开门按钮1个,门磁传感器1个。
线缆通道
35kv预制舱内的一、二次线缆的敷设有***的线缆通道,且相互立、密闭。一次线缆通道均采用双层2.0mm镀锌板折弯、组装而成,通道内衬防火材料,满足A级耐火要求,一次电缆通道尺寸满足电缆敷设以及合理弯曲半径要求设计,并在预制舱内合理布局。二次线缆通道采用金属线槽,考虑抗干扰以及防电磁屏蔽措施。
常见的预制舱壳体材料是什么?
这里我们以预制舱壳体的不同墙体材质进行分析。
1. 钢板集装箱样式预制舱。这种预制舱是比较常见的预制舱类型。一般来讲就是在预制舱墙体立柱及角柱间铺设瓦楞钢板,钢板厚度为2.0mm,作为预制舱壳体的外墙板,瓦楞钢板具有一定的承重作用,在墙体空隙内填充岩棉净化板或是聚氨酯墙板,***预制舱墙体的保温隔热性能,舱体内部墙板可根据不同需求进行选择。
2. 聚氨酯墙板预制舱。这种预制舱墙体通体采用聚氨酯材质的墙板,包括外墙板也使用聚氨酯装饰性墙板,可以在墙体上进行彩绘装饰,提升预制舱的环境适应性,更加美观。这种通体采用聚氨酯墙板的预制舱,对舱体框架结构的承重设计要求较高,由于没有瓦楞钢板作为一定的辅助承重,因此墙体立柱数量通常较多。这种材质的预制舱保温隔热性能更优,但造价相对高一些。
以上两种预制舱壳体材料是比较常见的类型。预制舱设计规范要求中,一般来讲不允许使用金邦板、GRC等材质。
此外,我们之前在介绍二次设备预制舱时提到过,二次舱舱体内部地板上要求铺设***地板,***内部设备运行不受干扰。***地板也有不同的材质,常见的有陶瓷材质和塑料材质两种。这一点也算是一次预制舱和二次预制舱材质方面的细微差别。