邵阳市车辆运输车价格_轿运车修理贵吗
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- 更新：2020-10-18
- 地区：全国
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.HRX5210TCLS5车辆运输车中置轴 （不含挂车）主要技术参数：采用陕汽轩德的二类运输车底盘，主要技术参数符合公告要求， 总质量21000kg，额定载质量9805kg，整备质量11000kg，3轴，轴距1800+5000， 准拖挂车总质量（kg）18000，陕齿10档变速箱，153加强型后桥；发动机：潍柴300马力，315真空胎，电动车窗，中控锁带遥控钥匙,气囊座椅、原装空调、行车记录仪。
上装配置：上板标配净长为整车长度，可选装前手动伸展（0.5米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于2米，全车标配9支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。
公司地址：湖北省随州市曾都区星光工业园特1号
欢迎大家进厂参观，我们将竭诚为您服务！
CLW5180TCLL5 柳汽乘龙（不能拖挂车）单桥五位轿运车主要技术参数：采用柳州东风乘龙的二类运输车底盘，主要技术参数符合公告要求，总质量18000kg，额定载质量8270，整备质量9600，轴距7100，陕齿8档变速箱，153加强型后桥；发动机：玉柴六缸220马力/四缸220马力，295真空胎 总质量18000kg，额定载质量8205,8270，整备质量9600
上装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于2米，全车标配9支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。
| 厢体配置 | 上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于2米，全车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。 ◆全套油缸为国内品牌“调质”油缸。◆厢体材质为低合金、高强度锰钢压制而成，共可以运输4-5辆小轿车，上面运输2-3辆，下面运输2辆◆进口油封；进口控制系统-多路阀，带有调压装置，可调节油缸速度；2个平衡马达（平衡油缸同步性） | ||||||
| 可选装 | ●上层板长可选装手动、液压伸展加长1.5米左右，可运输5辆三厢小型轿车（4500-4800mm中型车）。 | ||||||
| 选择我们的理由 | ★优势一：上装标配10支油缸，装车更灵活，空间利用更充分。竞品一般配6支，多8支，装车空间浪费.★优势二：上装材料均为低合金高强度结构钢（具有良好的焊接性能，塑形，韧性和加工工艺性，较好的耐蚀性，较高的强度和较低的冷脆临界转换温度）。竞品上装材质均为普通碳钢，易腐蚀变形。★优势三：液压控制系统为意大利进口品牌海德，竞品使用国产品牌液压系统。★优势四：一二层板空间可上下调节50公分，可灵活装载不同车型，装车后降低车辆重心，使整车行驶更稳定。竞品一二层板空间固定，拉大型空间不够，拉小车空间浪费，车型不能混装。★优势五：上装二层板可选装前50公分手动伸缩及1米后手动或液压伸缩，一层板长9.6米，可拉2台大型SUV，二层板标配12米，加前后伸缩板长能达到13.5米，上层板轻轻松松拉3台大型SUV。竞品上下板板长固定，只能拉4台车。 | ||||||
| 其他 | 整车出具：整车合格证、底盘合格证、全国统一机动车发票、随车工具、走保/三包手册、说明书、全国服务站名录。让您上户无忧，方便快捷，购买放心，用时省心。 | ||||||
CLW5183TCLC5 青岛解放龙V（不能拖挂车）单桥五位轿运车主要技术参数：采用一汽解放的二类运输车底盘，主要技术参数符合公告要求，总质量18000kg，额定载质量8070，整备质量9800，轴距7200，陕齿8档变速箱，457冲悍桥；发动机：锡柴六缸220马力/大柴四缸220马力，295真空胎
上装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于2米，全车标配8支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。
轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。
中置轴轿运车选择的是加长平顶版本驾驶室，从侧面你就能看出来“平顶”有多平，车门玻璃上去一点点就到顶了，顶部几乎没有空间剩余。这样做的目的是为了给车顶让位置，运输平台刚好在车顶。驾驶室高一点运输平台就要高一点，终车辆运输小轿车之后可能就会，大限度减少驾驶室高度来顶部装载空间成为所有中置轴轿运车的共同述求。随便哪个品牌轿运车都不约而同选择平顶驾驶室，欧洲某些厂商还会提供车头“切一刀”的驾驶室来给装载平台让位。平顶驾驶室相比于高顶驾驶室牺牲了很大一部分车内空间，高度完全不够车内人员站立，跑长途会比较痛苦。好在加长版驾驶室，高度空间虽然不足，长度空间和高度车型是一样的。