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中*板材出口价格大都回升，其中:中*SSmm热轧板卷出口均价525美元/吨（FOB），较月初上涨5美元/吨。SPCC 1.0mm冷轧板卷出口均价560美元/吨，再涨15美元/吨。DX51D+Z 1.0mm镀锌卷出口580美元/吨（FOB），上涨10美元/吨。截至2月22日，东盟热卷进口价格541美元/吨（（CFR）），较之前下跌3元。 长材方面:市场价格稳中有涨。在韩国，现代制铁相关负责人日前表示，虽然2月份螺纹钢价格已经环比上涨了14000韩元/吨（约合12.47美元/吨），达到70万韩元/吨（约合623.33美元/吨）。但根据原计划，2月份螺纹钢价格就应为75.4万韩元/吨（约合671.42美元/吨）。因此，现代制铁决定再次提高3月份螺纹钢价格，以实现原计划目标。该负责人还指出，目前现代制铁螺纹钢的出货情况良好，有市场条件支撑价格。在日本，共英制钢宣布，三月份的合约螺纹钢价格将上调2000日元（18美元）/吨。共英制钢公司在一份声明中表示，日本国内钢铁需求一直很强劲，而且供应偏紧。同时，废钢质量维护费以及劳动力成本都在上涨，因此提价以应对不断上升的生产成本很有必要。目前，大坂市场上基准规格的螺纹钢价格约为日元美元）/吨，与前期变化不大。东京制铁表示，由于海外市场疲软和冬季对本地建筑的需求放缓，该公司将在3月份保持钢铁产品价格稳定。有市场人士表示，这是该公司保持所有钢铁产品，包括其主要的H型钢价格不变的第三个月，而且东京制铁三月份包括螺纹钢在内的棒材价格将维稳在69,000日元，而H型钢维稳在89,000 日元。

原料方面

铁矿石: 本周铁矿石市场高位震荡运行。成材欠佳，钢厂利润不高，对铁矿的强势持怀疑态度，故铁矿的续涨空间被进一步压缩；另外淡水河谷因矿难对铁矿项目频频调 整，引发矿商挺价之心，矿价的。多空博弈之下，普指进入盘整期。外矿现货方面，多数矿粉本周累计出现5-10元的跌幅，因为钢厂的采购积极性不 高，矿商报盘难免有所让利，好在普指仍旧身居高位，让利空间有限。目前钢厂利润率较低，采购重心仍偏向于低品粉，超特粉、FMG混合粉、杨迪粉均有不错的 成交，而且近期低品粉总体供应不是很高，矿商私下成交让利意愿极小。国内现货方面，周初辽宁大矿后营66%湿铁粉达640元/吨，但钢企起初并不 接受，好在普指高位，贸易商供货意愿低，出于生产考虑，本钢和新抚钢纷纷将合同价上调40元/吨。唐山地区本周钢厂开始率*压价，国内成品不佳，钢厂为了生产成本，部分钢企选择压价采货。近日连铁陷入窄幅震荡期，考虑到下游成品尚未恢复，预计下周矿价窄幅波动为主。

随着交通工具的不断和交通设施的不断完善，人们的出行已经变得越来越方便。高铁、飞机、汽车等交通方式几乎已经涵盖了整个神州大地，众所周知，这三种交通方式中高铁是目前出现的。而以下的火车站就是将中国铁路串联起来的黄金枢纽。

座拥有发达的交通枢纽的城市是武昌。武昌是武汉市下辖的一个区级行政城市，不过别看城市不大，但武昌的交通设施却全国前列。得益于武昌特的地理位置，许多全国性的铁路都会在此中转，例如京广铁路、武九铁路等等。建成于1916年的武昌站经过多次翻修，已经成为了全国仅有的三个可以直达全国各省的火车站，同时它也是华东地区大的铁路枢纽。

第二座是位于郑州的郑州火车站。郑州火车站的建站历史悠久，它始建于上个世纪初。选址于市中心的郑州火车站连接了京广铁路和陇海铁路，是各大城市交通的十字路口。郑州站同样历经了多次的翻修和改进，如今的它已经变成了全国的火车站，被誉为是“中国铁路心脏”，足以见得它在铁路线图中的重要地位，可以算得上是真正意义上的四通八达。

第三座位西安，即西安火车站。众所周知，西安也被称为是六朝古都，历史文化气息十分浓厚，不少人也愿意去到西安感受一番千年情。大部分人到达西安之后，除了会对它的人文风情感兴趣，也会对西安的交通便利感到惊讶。处于西安的火车站可以算得上是整个西部地区的重要枢纽，连接全国各个省会城市的它2016年吞吐量就已经成为了西部第二。

这三座火车站是中国铁路网的黄金枢纽，通过它们可以直达全国任何省会城市，无需转车。当今正是中国高速发展的“黄金时代”，铁路交通如同中国的血脉，中国八纵八横的高速铁路网正在逐步建成，带动了经济发展、促进地域交流，让百姓从出行难到出行快，再到全国公交化出行，笔者相信，中国高铁给中国带来的会是更大的宏利，给百姓带来的会是更便捷的生活。