郑州公路工程施工涵管法兰盘波纹涵管河南镀锌钢波纹管沥青波纹管涵

@郑州公路工程施工涵管法兰盘波纹涵管河南镀锌钢波纹管沥青波纹管涵

怎样根据涵洞实际情况，安排波纹涵管

　 　根据涵洞实际情况，安放波纹涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。
安装时从一侧排放根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节无先后次序，可以随意连接。

　 　由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。


钢波纹管涵洞受力和变形特性离心模型试验研究

随着我国公路交通事业的快速发展,横穿高速公路的涵洞数量日益增多,各式各样的涵洞结构型式也不断涌现，在众多涵洞结构形式中，近年来在涵洞工程中迅速得到发展和广泛应用的钢波纹管涵洞由于其自身的柔性、高强度、优良的适应地基与基础变形的能力且具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小等优点正日益受到工程研究人员的广泛关注。

但国内对其在工程中的受力与变形特性的研究相对起步较晚，在行业内还未形成系统成熟的理论，在此背景之下，本文依托山西龙城高速公路在晋中市榆次区为高填方路基汛期排水而设的钢波纹管涵洞工程，对钢波纹管涵洞进行了室内试验研究,鉴于离心模型试验相对其他模型试验较能真实反映原型的应力状态，将钢波纹管模型置于离心应力场中，利用传感器测量其在不同工况下的应力应变，并结合有限元分析软件ANSYS对涵管模型进行数值模拟，得出在不同试验工况下其应力应变的变化规律，结果表明:钢波纹管涵洞的管顶、管侧沿着波形(断面)方向呈现出不同的应力应变变化趋势,波峰和波谷处以及内侧和外侧、切向和轴向的应力应变呈现出管顶与管侧相反的拉压变化规律，另外，钢波纹管的受力在涵管与路基主线夹角、填土高度，涵管直径变化时呈现出不同的变化规律，终经分析确定其佳施工方案，将理论研究成果综合应用到所依托工程中，对钢波纹管施工技术的应用和推广起到一定的理论和实践指导作用。