全国送车支持分期联系人张部长容积5-15方排放国六发动机玉柴
水罐消防车主要由发动机、底盘、取力器、乘员室、水罐、水泵、进水出水管路、水炮、器材箱、前后照明灯及电警报器等组成。1、乘员室
驾驶员室及消防员室一般连在一起构成乘员室，其结构型式因底盘结构及改装工艺而有所变化。大多数乘员室是由原车驾驶室和在其基础上接长的消防员室构成，这种乘员室称为整体型乘员室。也有部分水罐的乘员室仅利用原车驾驶室，在外形上不作任何改动。还有的重型消防水罐车驾驶室和消防员室分开设置，它们各自立，消防员室一般设在车厢前部。整体型乘员室的室内设有前后两排座位，在副驾驶座位靠背上，装有两个活动座位，供消防员乘座，包括驾驶员可乘8人。重型水罐立设置的驾驶室和消防员室一般可乘6人。驾驶员室和消防员室两侧各有车门，中型水罐消防车消防员室后部两侧有水泵进、出水接口和出水操纵球阀手柄，乘员室顶部有风窗和，在保险杠后面的封板下装有喇叭。消防员室两侧下部脚踏板上安放有吸水管。在驾驶员座垫右侧、水泵传动轴左侧的中间部位设有水环泵引水操纵手柄和后进水操作手柄。排气引水操作手柄设在副驾驶座位前方的底板上。变速器杆前方是取力器离合操纵手柄。乘员室的仪表板上增设了手油门、电子警报器、真空表、压力表及水泵转速表等。而后置泵式的水罐消防车，其消防控制仪表板不再是安装在乘员室内，而是安装在位于车厢后部的泵房内。
2、车厢
车厢由水罐和器材箱组成。中型水罐消防车一般中部为水罐，后河水罐两侧为器材箱，用于贮水及安放消防器材。而后置泵式重型水罐消防车车厢中部设有水罐，后部及后部两侧设推拉式器材箱。水罐顶部开有人孔口、溢水管，装有扶手和吊装用圆环等。人孔口有盖密封，溢水管口安置在水罐顶中部，使水罐保持与大气相通，确保向水泵供水流畅。溢水管口高出罐顶，使水罐整个容积充满水，以减少行车时的击荡。水罐底部有积存口，清洗和维修保养时，可由此排出污物，平时由球阀封闭。在积存口前方的前封罐壁上，有进水口和出水口，进水口与水泵注水管路连接，由水泵向水罐注水。出水口与水泵进水管路连接，由水罐向水泵供水。另外，在水罐后封罐壁上，装有浮球式液位指示器。浮球随水位的变化，使电位器动片在线绕电阻上转动，引起电流的改变，液面高度在液位指示表上显示出来。器材箱套装于水罐的后部，放置各种消防器材。后端有大开门，开启后由支脚支撑。器材箱后围上装有后照明灯。
3、水泵及管路系统
该系统主要由水泵及水泵管路系统、水炮、传动及操纵装置、取力器和引水装置组成。
1)、水泵
水罐消防车上的水泵形式有低压消防泵（单级离心泵、双级离心泵）、中低压消防泵和高、低压消防泵三种类型，通过支承架固定在底盘的大梁上。水泵的前盖进水口连接进水管路，上边的出水口与出水管路连接。
2)、水泵管路系统
主要由进水管路和出水管路两大部分组成。带水炮的水罐消防车水泵管路系统和不带水炮的水罐消防车的水泵管路系统大致相同，只是在不带水炮水罐消防车的管路基础上，增加了一上出水管路和水炮。
电动消防车是以直流电机驱动，不需加油，这一点相比传统燃油消防车优势十分明显。麻雀虽小五脏俱全，车上配有高压水泵1台，另配有灭火器、水枪、水带、消防头盔、灭火防护服、防护靴等灭火器材。
电动消防车的优点是节能环保、行驶成本低、行驶时噪音小、零排放、符合环保要求，适合日常消防巡逻车，更是消防员的好帮手，受到广大用户的喜爱。
轻型消防车主要是指小型、简易快速一类的车辆，这类消防车的特点灵活、轻便、动力强劲且实用，非常适合乡镇农村地区，一二名队员就能单实现操作灭火，不仅能解决农村及偏远山区的灭火问题，还能装备乡镇的消防战斗力。
由于一直以来，乡镇的火灾自救能力很差，大型消防车又无法进入，给的生产生活造成了损失，我公司生产的3吨电动消防车，属于轻型消防车中的代表车型。
3吨电动消防车，整车长度约为5.2米，发动机马力为95马力，配备有车载水炮、水枪、水带、护桥、铁锹、铁铤、分水器等，不仅具备消防灭火功能，还可用于路面冲洗，树木、草坪、绿化带洒水，人畜饮水、庄稼作物抽水抗旱等功能，能够较好地满足乡镇、农村、社区的消防工作及抗旱需要。
迷你电动消防车部分技术参数
「项目内容】 电动消防车(无级变速)
「外型尺寸】 3800×1400×2040（mm）
「额定载客】 2人
「车速】 30(km/h)
「转弯半径】 ≤4.5(m)
「爬坡度】 25%
「制动距离】 ≤4(m）
电动车旗下产品系列：电动观光车 电动老爷车 电动巡逻车 电动消防车 电动货车 电动扫地车 电动游览车 电动保洁车 会所车 看楼车 高尔夫车 电动清运车 电动送餐车
改装电动消防车可以从以下几方面考虑：
1、不能破坏了电动消防车的运载能力。运载能力是影响消防车灭火能力的重要因素。改装的目的无一不是要提高电动消防车的灭火能力和灭火效率，消防车应具备尽量大的动力性能。
2、电动消防车自身的越野性能,具体表现为爬坡能力、软地面通过性，影响大爬坡度的首要因素就是电动消防车的动力性能，因此对电动消防车局部改装生产的同时也要考虑到这一特殊的性能,既不能破坏又要更好的发挥改装后电动消防车的功能。
3、电动消防车电子系统不容忽视,电子系统充分应用高速发展的现代通信技术，在电动消防车内配备通信设备，可以密切加强横向、纵向联系，使指挥中心全面了解火场信息，协调各救援点整体作战，有效提高灭火效率。
很多时候会发现，随着使用时间的变长，电动消防车出现了续驶里程短的问题，而究其原因主要是其蓄电池出了问题，下面就为大家具体讲解其中的原因：
1、自行放电
充足电的蓄电池放置不用，逐渐失去电量的现象，称为自行放电。电动消防车行自行放电是不可避免的，在正常情况下，每天放电率不应超过0.5%。
2、壳体裂纹或封口胶破裂
裂纹会使电解液漏出，从而导致液面降低。如内部壁面有细微裂缝，则两单格蓄电池相通，使电压下降。通气孔堵塞会使气体不能放出，使单格压力过大;冬季冻裂，电动消防车行车振动过大等都会使壳体产生裂纹。
3、极板活性物质脱落
电动消防车蓄电池在正常使用和充电过程中，极板活性物质的体积不断地膨胀和收缩，会引起活性物质缓缓脱落。如果使用不当，则活性物质会迅速大量脱落而造成极板短路。造成极板活性物质脱落的主要原因是充电时电流过大或温度过高，经常过充电等。放电时，电流过大会引起活性物质脱落。
4、极板硫化
即极板表面逐生成白色粗大晶粒硫酸铅，这种晶粒较硬，很难溶于电解液，充电时也不易与电解液发生还原反应，从而减少了活性物质。此外，粗晶粒硫酸铅堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，并增加了内阻，使极板中参加反应的活性物质减少，造成电动消防车容量降低。