万向联轴器标准
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万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
万向接头是连接两根杠杆的接头,接头由一对相对方位为 90° 的普通铰链组成,使杠杆能转向往方向,现在仍广泛应用于车辆的传动装置中。
具有一定的角度偏差补偿能力。能够适应一定的轴间角度和相对位移,传动过程的稳定性和可靠性。
此外,万向联轴器还有十字轴式等不同类型,适用于不同的工作环境和条件。
用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴),使之共同旋转,以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
(2)同时转动半联轴器A和B,使工具或对准线顺次转。四个位置,在每个位置上测出两个半联铀器的径向数值(或间隙)和轴向数值。安装BJ若发现万向联铀器处于不同轴或不平行状态进行调整。调整时应调整机泵水平度,然后以机泵的万向联轴器为基准,测定并调整电机的对轮来电机与机泵同轴同心,调联轴器的同心度时,应先调面隙后调轴隙
调整电机时可根据d和口值采用不同厚度的垫片文垫电机的机座,失调整轴向间隙使两轮平行,然后调整径向间隙使两轮同心。苦设备厂家没有具体要求,轴转速2980rmin,一般万向联铀器的轴隙(同心度)和面隙(平行度)误差均不大于0.03mm;轴转速1500rmin,万向联轴器的轴隙和面隙误差均不大于0.05mm。联轴器进行找正时,可以利用相似三角形原理,兼顾轴隙的调整对面隙的影响,进行计算找正.可以大大提高万向联轴器找正速度