河源2-15方搅拌车上牌无忧

一、材质配件：
　　罐体材质：耐磨合金钢材质，提高罐体寿命3倍以上。
　　叶片材质：宝钢高强度钢，加装耐磨条提高使用寿命。
　　封头材质：耐磨锰钢，高强耐磨!
　　液压配件：搅拌车三大配件液压油泵、液压马达和减速机，均采用液压配件。
二、车辆特点：
　　1、承载，坚固：采用的国际技术整体式后支座，整体抗疲劳寿命提高1倍，加固式斜拉梁整车后悬足够的强度和刚度;
　　2、超大进料口径：进料斗口径超出同行业平均水平的3.5%，进料效率业水平的5%以上，适用于不同搅拌站及施工场地地需求;
　　3、出料装置：运用流体力学和仿生学原理，溜槽内衬板采用耐磨材料，出料进度，速度业的20%;
　　4、叶片设计：叶片连续螺旋线设计，搅拌均匀，出料快，残留率低，关键部位采用设计减压孔布置，使罐体和叶片的寿命延长;
　　5、人性化清洗装置：集成水箱气压式供水，气压力方便实现加水及对搅拌罐、叶片、进、出料的地方进行清洗，切换快速便捷，更可实时观察压力及水位;
　　6、原装宗进口减速机、油泵和马达采用意大利PMP、德国力士乐和美国萨澳等国际品牌，运行稳定，故障率低，使用寿命更长。
三、服务交付：
　　售后服务：底盘全国联保，上装三包服务，进口减速机一年或三万公里。
　　付款流程：签订购车合同，预付定金生产，提车前付清余款，可以办理分期付款，首付比率20%~50%，具体请来电咨询。
　　交付方式：1、客户来公司自提，费用自理。2、公司找车队、物流部门代送车，费用自行支付。
　　注意事项：对以上有任何疑问，欢迎致电湖北华一汽车有限公司垂询!

搅拌车组成
由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m³-8m³的采用国产四大件，8m³以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。

机构
机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统
将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速。
搅拌装置
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
封闭装置
全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题 [1]  。
工作原理
动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
维护修理
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还做好以下维护工作。
清洗
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护认真进行的工作。其中包括：
a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；
e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；
f．每天收工时清洗混凝土贮罐及进出料口周围，不粘有水泥及混凝土结块。
以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

重汽豪沃搅拌车
　　使用以下技巧方法可以有效减少离合器的磨损。
　　技巧1
　　使用1挡起步，以获得起步时的大扭矩，减少离合器过载。
　　技巧 2
　　减少离合器处于半联动状态，使用时应将离合器踏板踩到底，使用后完全松开，以离合器分离和可靠结合。
　　技巧 3
　　起步成功后应尽快松离合器，减少离合器压盘和压片不必要的摩擦。
　　技巧 4
　　正常行驶时不要把脚放在离合器踏板上，以离合器内部的充分接合。
　　技巧 5
　　另外在城市中行驶，需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转。停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。
　　技巧 6
　　根据车速、转速合理踩离合

　水泥搅拌罐车离合器的磨损问题已经是老话题了，会开车的人都知道离合器，它是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。但是，知道如何减少离合器磨损的人就不多了吧?今天，华一专汽的小编和大家分享几个小技巧，帮助搅拌车车友们在日常的用车中减少对其的磨损，延长车子的寿命和减少维修成本!

　　离合器的工作原理
　　要想减少离合器的磨损，要清楚离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是依靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力，所以平时分离轴承总是与压盘接触。当踩下离合器踏板后，通过分离轴承使离合器压盘和压片分离。也就是说驾驶员踩下离合器踏板，发动机传动装置与变速器断开，发动机动力就不会传到车轮上用以驱动水泥搅拌运输车。当驾驶员松开离合器，发动机的传动装置会与变速器衔接上，从而使动力传到车轮上。


我们企业宗旨：质量是品牌的基础，质量是市场的。以的管理，培养的团队，争取的质量，实现的效益。 以的企业文化，创造的产品质量。
搅拌筒:该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
　
混凝土搅拌车上装介绍：
　　1）液压驱动系统：采用国产或进口、德国、意大利、美国技术装备，系统布局简洁、运输可靠；
　　2）供水系统：采用压力供水的方式，简化结构、节省动力、减轻整车重量；
　　3）操作装置：分为软轴操纵器和连杆式操纵器，连杆式操纵器可实现多点操纵。
　　4）进、出料装置：由进料斗、排料槽可在水平方向旋转180度，以适应不同的卸料位置。
　　5）罐体喷漆：罐体表面喷涂两层聚胺脂面漆，采用烤漆工艺，涂层均匀，粘附牢固，光泽更持久。
　　混凝土搅拌车系统说明:

　传动系统:该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构):是辅助搅拌筒工作的重要装置。
　　操纵系统:是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有"工字形"槽，是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。
　　供水系统:混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。