广州到越南物流专线货运在哪里,物流越南陆运

危险品报关如何操作？危险品报关又是怎样一个流程？危险品报关中我们又该注意哪些问题？
订舱
危险品海运出口一般需要货主提工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。
1、海运托书；
2、危险品包装使用鉴果单；
3、包装危险货物技术说明书；
4、非危证明即MaterialSafetyDataSheet（MSDS）
注意：
a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASSNO.）、危险品编码(UNNO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报。
提供申报资料
1．危险品包装性能检验结果单*危包证显示数据应报关数据
2．危险品包装使用鉴果单*不同品名应一一对应
3．产品说明：中英文对照
4．单（a.核销单b.c.装箱单d.报关委托单e.单）
注意：
a、根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司（船代）进行船申报。
提前3天提供相关资料正本：
1、核销单；
2、；
3、装箱单；
4、报关委托单；
5、单；
6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）；
注意:
a、根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。
装箱进场
由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。
装箱分两种方式：
1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司的危险品仓库；
2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴洋污染标记，同时拍照取证；
需要注意：
a、危险品的拖车或者内装都使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。
b、货申报截止时间一般为开船前48小时，所以在此时间前提出箱子。
c、截止货申报同时要提供箱封号的，所以在此时间前提出箱子。
d、装货时要有海事局或消防及外理，装卸公司业务经理等到现场监装。
烧碱运输安全技术操作规程
① 驾驶人员、押运人员经过培训,持证上岗,严格遵守操作规程。
② 车辆装烧碱前,先检查车况,车况良好。
③ 装车人员穿橡胶耐酸碱服,戴橡胶耐酸碱手套。

常见的危险品的种类很多：润滑剂，染料，化工原料、化工配料、油漆、油墨、软胶漆、添加剂、白电油、粉未涂料、洗涤剂、空压机油、隔热涂料、五金烤漆、印花水、聚氨脂板，树脂、高分子软油、涂料、胶水、包装材料等等。
进口报关要考虑的三大问题：
1.代理服务的安全的问题？
2.代理公司和能力问题？
3.代理业务的成本问题？
危险品进口清关单证：
1、提单（国外发货人提供）
2、装箱单（国外发货人提供）
3、合同（国内收货人提供）
4、企业符合性申明（国内收货人提供）

国内集装箱海运的定义：集装箱是一种容器，是具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称货柜。集装箱优势：
1、安全性：发货人直接装箱施封到收货人验收箱封号的方式避免了货物的货损，货差，被盗，渗水，货物的适应力较强，便于机械作业，便于成组做业；
2、经济性：门到门运价比铁路，公路低25-30%左右；
3、稳定性：船期准时而稳定，客户旺季货物准时安全出运；
4、多样性：提供多元化的服务与运输方式：堆场到堆场，门到门，门到堆场，堆场到门等。

海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill）、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。
提单正面应记载以下各项：
⒈货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。
⒉承运人的名称和主要营业所。
⒊船舶名称。
⒋托运人的名称
⒌收货人的名称。
⒍装货港和在装货港接受货物的日期。
⒎卸货港。
⒏多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。
⒐提单的签发日期、地点和份数。
⒑运费的支付。
⒒承运人或者其代表。

一般包括三个费用，海运费，LOCAL费用，仓库费用。LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好。仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销。

海运VGM是什么意思?


VGM = Verified Gross Mass=集装箱重量查核费


国际海事组织(IMO)发布了将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核(VGM)的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。


新规定明确表示：


1、托运人需要负责提供集装箱重量


2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量


3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船


由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。


方法一 货品装箱后称重。


方法二 货品逐一称重后与集装箱门所示重量相加。


方法二对于散装货客户来说显然不太实际，比如废金属、谷物等，这也取决于当地部门时候允许使用此方法。


根据新的规定，在船舶装载前，托运人应负责向海运承运人或码头代表提供载货每个集装箱的查核总重量。但新规中的托运人是谁呢?托运人应该是一个法人实体。


1、是指在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人


2、是指与航运公司签订运输合同的一方或者代表


因此不管是否代表第三方或其他，托运人都将负责提供载货集装箱重量查核，所以必需了解新规定。


3、不管是否通过公司或者EDI系统中上传过此类文件，托运人都需要在装运指示中提供集装箱的载货重量核查。


4、托运人需要将VGM计划到装运周期中


5、托运人需要在供应链每个环节(货代、卡车司机、码头和航运公司)之间建立一个整合量重服务的流程。


6、由于托运人是提供VGM的法定负责人，需要计算负责这项规定的潜在成本。


7、托运人需要了解可能涉及到的地方法规和相关的处罚规定。


8、如果托运人没有按时向承运人以及码头代表提供VGM信息，承运人以及码头代表有权拒绝装运。

中国发货到越南有哪些货代靠谱？
上海乐颖国际货运代理有限公司提供中国到越南公路运输，海运业务，代办越南清关和派送门到门一站式服务。