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采用电阻点焊方式需要有正确的焊接顺序，一般不沿着一个方向连续进行点焊，当电极头发热并改变颜色时，应停止焊接使其冷却。也不要对角落的边线部位进行焊接，以防应力集中而导致开裂。氧-焊机氧-焊是熔焊的一种形式。和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-焊机来修理损坏的汽车。

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胶州而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受的压力自燃，而造成爆震。燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

据车主讲，该车空调偶尔会出现故障，故障出现时出风口风量很小，而且近一段时间故障出现的频率越来越高。一般来讲，造成出风口风量小的原因有以下几个：鼓风机工作不良、鼓风机调速装置损坏、鼓风机继电器或相关线路接触不良、空调控制器故障、空调滤清器过脏以及蒸发器过脏或结冰。因此该车有时候工作非常好，所以空调滤清器可以先不考虑，而且鼓风机工作不良的可能性较小，剩下的几种可能性就只能逐一排查。运行空调自诊断程序，显示故障码为21，含义是光照强度传感器短路或开路。

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实际上，车辆不同的使用状况，对这种养护类用品的需求也有所不同，建议车主在口碑较佳的维修店或者店购买。封釉或打蜡还得看环境廖前段时间去小区附近的店洗车，洗车师傅向她推介封釉的效果会比打蜡好得多，还告诉她即使经常开车往工地跑，车辆漆面光洁程度也会远远打蜡。廖对漆面护理比较看重，也听说过这种封釉方式比较新，于是就花一百多元做了一次封釉。可是，在跑了几次高速之后，她发现爱车表面还是显得风尘仆仆，与自己小区一些邻居采用的打蜡效果相差无几。

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汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高，汽油储存的时间不要太长。每周启动发动机，汽车如长期不用，委托家人每周启动发动机一次，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。经常检查蓄电池，蓄电池的电解液液面极板1mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。免维护电瓶应该经常观察电量指示是否为绿色，如发白要及时充电。长停忌汽车在长期停放期间，忌潮湿和鼠害。接着又检查主开关和线束插头针脚，未发现有氧化及松动现象，于是将其插回。系统的供电及接地均正常，系统为何不工作呢?难道故障出在电动车窗主开关上?拔下电动车窗主开关线束插头，然后将主开关后面的盖板打开，通过对其线路板进行仔细观察，未发现有断路及烧蚀之处。会不会是因为某处的线路锈蚀或接触不良呢?找来一个试灯，在打开点火开关的情况下，将其连接在系统的供电端子11号针脚及接地端子1号针脚，发现试灯不亮。然而将该试灯取掉后用万用表对11号针脚进行测量，仍然显示有12.4v的电压存在，于是怀疑是线路中有虚接现象造成电压降，形成“有电压无电流”的现象，这种情况下采用电压降的测试方法，而不能只是简单地测量电压。