B82789C223N2滤波器22uH

利用近年来发展的铁氧体——陶瓷叠层共烧技术,可以将若干个铁氧体叠层电感器和陶瓷叠层电容器集成在一起,经过共绕制构成截止特性锐敏的片式电磁干扰滤波器。根据电路特性选择适当的滤波器可以得到令人十分满意的抗EMI效果,特别适用于抑制数字电子设备及高速数据总线产生的噪声。EMI滤波器按构成元件可分为电感器、电容器、LC复合型滤波器和电容性可变电阻器四种;按构成元件材料及生产工艺的不同,则可分为陶瓷型、石英晶体型、介质型和声表面波型EMI滤波器;按具体用途又可分为电源线路用和信号线路用EMI滤波器两大类。下表列出了有代表性的几种EMI滤波器及其特点。



LC复合型陶瓷滤波器是由铁氧体电感器L和陶瓷电容器C按不同组合形式构成的一类多功能产品,其中心频率、通带、振幅、延迟等特性可根据电路要求灵活设计,所适应范围相当宽,广泛应用于音、视频家电、通信及办公自动化设备的EMI抑制,但初其频率较低、体积较大。进入90年代后,由于陶瓷叠层印刷技术的发展,国外先后开发出无绳电话用254MHz和380MHz带通滤波器、便携电话用700～950MHz滤波器、小功能对讲机用430MHz低通滤波器以及数字无绳电话用1.9GHz带通滤波器等LC复合型片式叠层陶瓷产品,其内藏屏蔽层抗干扰强,无需调整即可适应当前200MHz～1.5GHz高频化需求。今后的发展趋势是进一步高频化（2GHz以上）、微型化、组件化（内藏延迟线、多层谐振器、与滤波器一体化的放大器和混频器等）和低成本化

声表面波（SAW）滤波器曾一度广泛用于工作在20MHz以上频段的次中频滤波。它在抑制电子设备高次谐波、镜像信息、发射漏泄信号以及各类寄生杂波干扰等方面起到了良好的作用。其特点是可灵活设计、模拟/数字兼用、群延迟时间偏差和频率选择特性优良、输入输出阻抗误差小。近年来已将SAW滤波器片式化,重约0.2g;另外由于采用了新的晶体材料和新精细加工技术,致使SAW器件的使用上限频率提高到2.5GHz,这必将促进SAW滤波器在抗EMI领域获得更广泛的应用。低插损技术与片式化封装是这类EMI滤波器目前和今后一段时间内的研究开发方向。

常见的磁芯磁环

铁粉芯系列

材质有：-2材（红/透明）、-8材（黄/红）、-18材（绿/红）、-26材（黄/白）、-28材（灰/绿）、-33材（灰/黄）、-38材（灰/ 黑）、-40材（绿/黄）、-45材（黑色）、-52材（绿/蓝）；尺寸：外径大小从30到400D（注解：外径从7.8mm到102mm）。

铁硅铝系列

主要u值有：60、75、90、125；尺寸：外径大小从3.5mm到77.8mm。

两种产品的规格除了主要的环形外，另有E形，棒形等，还可以根据客户提供的各项参数定做。它们广泛应用于计算机主机板，计算机电源，电源供应器，手机充电器，灯饰变压调光器，不间断电源（UPS），各种家用电器控制板等。

电阻滤波电路
RC-π型滤波电路，实质上是在电容滤波的基础上再加RC滤波电路组成的。如图1(B)RC滤波电路。若用S表示C1两端电压的脉动系数，则输出电压两端的脉动系数S=(1/ωC2R)S。


由分析可知，电阻R的作用是将残余的纹波电压降落在电阻两端，后由C2再旁路掉。在ω值一定的情况下，R愈大，C2愈大，则脉动系数愈小，也就是滤波效果就越好。而R值增大时，电阻上的直流压降会增大，这样就增大了直流电源的内部损耗；若增大C2的电容量，又会增大电容器的体积和重量，实现起来也不现实。这种电路一般用于负载电流比较小的场合。

共模电感区分方向吗 ？
1、要看是共模电感是同相位还是异相位，一般情况下共模电感基本上都是同相位的，在安装时可以利用它的脚位区分它的方向。

2、一般情况下在共模电感的脚位上都会标注起始点用以辨别它的方向；

3、在安装共模电感时，注意一定不能装反了，不然会造成电路不通的后果。

TDK KCZ1210AH系列用于汽车的新型小型共模滤波器
工作温度可达125℃
高的导电树脂基电极
KCZ1210AH系列小型共模滤波器。该系列产品设计紧凑，尺寸为1.25（长）1.0（宽）0.5（高）mm，有助于减少其在基板上所占的空间，并为汽车的不同传输信号线提供了噪声控制功能。

随着驾驶辅助系统（ADAS）的不断普及，对汽车摄像头的需求也迅速增长。前视传感摄像头和全景式监控影像系统的摄像头使用共模滤波器作为抗噪声产品。然而，传统的多层共模滤波器的工作温度范围为-40℃到+105℃，因此无法用于ADAS摄像头，而是主要用于汽车配件中。

KCZ1210AH系列产品采用专有材料技术和结构设计，实现了从-55℃到+125℃的温度范围。产品的大额定电流值为100，大额定电压值为5。通过采用导电树脂基电极，可控制因热冲击而造成的产品裂纹，并提高了抗机械应力(例如：基板应变)的性。

主要应用
高速接口（USB2.0、LVDS等）
驾驶辅助系统（ADAS）
主要特点与优势
工作温度可达125℃
采用导电树脂基电极，降低了机械应力和热应力