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三是统筹推动其他领域改革试点。选择部分市县开展社会保障、卫生等方面同城化试点等。同时，通过在土地、、对外开放等方面开展试点示范工作，推动区域整体协同发展。工作进展一是疏解非首都功能有序推进。市已制定并严格落实新增产业的禁止和限制目录（214年版），截至今年7月底全市不予办理的涉及禁限目录的登记业务累计达69件，目前已对照《规划纲要》对禁限目录进行了修订，即将发布实施215年版禁限目录；市中心城区内已有36个商品交易市场外迁，大红门地区8家批发市场签约入驻河北永清服装城，6多家商户迁入河北白沟服装城；15年确定淘汰的3家污染企业已退出185家。

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胶州由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的市场却显示出勃勃生机。

近日，有关负责人说，今年以来，我国物流运行效率显著提升。物流与采购联合会统计，今年1至7月，全国社会物流总额123.2万亿元，同比增长5.8%，增速比上半年回升.1个百分点。社会物流总费用5.8万亿元，同比增长4.2%，增速比上半年回落.3个百分点。14年，会同3多个部门研究编制了《物流业发展中长期发展规划（21422年）》，并印发了《促进物流业发展三年行动计划（214216年）》。

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目前，红运班列已先后开行了13对26条班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自213年11月28日起正式开行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日，中亚班列共开行82列、433车，累计发运出口货物11万吨，其中215年开行36列197车，同比增长75%。经过一年半的运行，中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来，随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，大宗货物需求大幅减少，零散运输需求快速增长。以传统百货做跨境电商为例，跨境业务是应对电商冲击的救命稻草。跨境进口商品价格比一般贸易进口商品零售价低两至三成，顾客更愿意在网上购买，线下实体店的消费更少。有百货电商负责人称急需要货的顾客到体验店买完税商品，可以等的顾客就买跨境的，但记者走访线验店发现，虽然完税商品比跨境商品品类要多，但很多跨境商品都不能完税购买，只能走跨境电商渠道购买。跨境进口劣势，还在于购买不便利和等待时间长。市民雷阿姨日前在百万葵园的跨境电商体验店购买一包99元的美国进口零食，登记、电脑注册、刷银行卡，搞了1多分钟。