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五章 七十条 道路运输机构应当加强对道路客运和客运站经营活动的检查包车客运三十五条 公共汽车经营者应当遵守下列规定三十八条 实行实名制的,售票时应当由购票人提供旅客的有原件,并由售票人在客票上记载旅客的携带免票儿童的,应当凭免票儿童的有同时申领实名制客票通过网络、电话等实名购票的,购票人应当提供真实准确的旅客有信息,并在时提供旅客的有原件 七十条 有关及公共客运人员违反本条例规定,滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的,给予行政处分;构成的,依法追究刑事责任进站客运经营者因故不能发班的,应当提前1日告知客运站经营者,双方要协商调度车辆顶班四十七条 公共客运经营者应当落实生产责任制,履行下列生产职责:拒绝乘客付费
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战,汽车客运车站要认清形势,充分认识发展高铁是时代的必然要求,铁路崛起,汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念,树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识,坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争,不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位,而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势,做足短途、做细中途、做好长途,短途为主,中长途补充,分担社会客运,打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出,汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间,是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等,充分发挥道路客运“点对点、门到门”,点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点,也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况,在条件成熟的班线上增加班线密度,以尽可能缩短旅客出行时间,实现旅客随到随走,也可开行夜间班线,达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客,同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中,也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流,实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展,城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力,把短途客运公交化做精做细。
因此采取的方法就是安装门边密封条,这样就能很好地降低风噪和关门的碰撞力度。胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的,并与挡泥板翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内,降低胎噪的办法可以通过车门门边轮弧上方部位翼子板及底盘贴上隔音材料来解决,同时也可以更换舒适型轮胎,来减少摩擦噪声。在雨中刹车时,更重要的是要有足够的压强把轮胎与路面的雨水排开,如果轮胎气压不足,会使轮胎触地面积变大,对地面单位面积的压强减小,从而导致刹车时力量减弱,不能很快将轮胎与地面间的雨水排出,致使滑行距离变长。
旅游客运
旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点:一是运送的旅客是旅游者;二是开行线路的起讫地一方是旅游区;三是以观光为主,中途停靠点和时间服从旅游计划的安排;四是大多数情况是往返包车;五是车辆舒适性能较高,适宜旅游休闲。