杭州到台湾物流COD小包

森鸿国际物流直接签的航空公司超过70家,时效及价钱, 除提供海、空运承揽服务外，主要专营项目跨境电商COD小包专线，由于森鸿在跨境电商小包上的经验与实力，已陆续成为国内多家上市企业大陆运输服务的合作伙伴，亦在业界拥有良好的信誉与口碑。业务均由总公司统一规划，以方便服务客人，并维持服务之品质。另外，我们有能力在深圳、广州，厦门以及全国港口/机场为您提供特别之关务咨询服务。仓储报关业务，香港商务代理业务，中转大陆之拖车、卡车转运业，海空运进出口业务。

轻资产和重资产模式各有利弊B2C 跨境电商物流环节多，链条长，需求多样，物流企业大都提供的是集成各环节物 流服务的综合跨境物流方案。国内快递完全可以由一家物流服务商提供。跨境电商物流企业核心竞争力在于资源整合能力但是B2C跨境 电商物流链条长且环节繁多的特点与目的国本土的快递及邮政公司 展开合作等），然后将所有资源进行集成，为客户提供综合跨境物流服务。

然后系统组合在一起，在满足客户定制化需求下，同时保持较低的物流成本。以物流专线小包为例，物流根据寄达目的国，商品重量，商品品类。

而且每 个环节又有多种选择（例如干线运输可以选择海运，空运，甚至铁路运输），同时客户运 输的商品不同（带电产品，化妆品，抛货等），运输目的国不同，对于时效，价格要求也不同。B2C 跨境物流行业的关键在于物流资源整合能力。由于跨境物流行业环节多因此好的跨境电商物流企业应该能够从各个环节中选取对应的物流资源物流时效及计费模式等为客户设置了多类专线小包产品，充分满足客户多种场景需求。

而是采购第三方物流服务，轻资产模 式的跨境电商物流企业起到的就是资源协调及整合作用。轻资产的模式好处在于业务拓展速度快，模式可持续复制，网络可以快速铺开，而劣势在于议价权弱。跨境物流企业可以按照资产轻重划分为轻资产和重资产模式。轻资产模式就是跨境电 商物流企业几乎所有的物流环节都非自己提供服务尤其是资源较为的物流环节，弱议价权导致较低的盈利能力，而且对整个环节的控制力度较弱，可能会造成服务不稳定。

对电商卖家有较强的话语权，同时关键物流环节运营的稳定性，提高时效及用户体验。而重资产模式的劣势在于资产过重，前期需要持续较大规模资金投入，短期亏损不可避免。

其他环节则与轻资产模式一样采 购第三方物流服务。一般来说，重资产模式的跨境物流企业会选择资源较为的环节自 己去经营，例如干线运输环节自己购置飞机进行运输。重资产模式就是部分物流环节由自己提供物流服务海外仓储环节自己建设仓库完成仓储服务等。重资产模式的好处在于跨境物流核心关键环节及资源被自己掌控同时重资产模式涉及产能建设，导致业务拓展及网络铺设明显慢于轻资产模式。

B2C跨境电商物流行业可类比10年前国内快递行业，看好该赛道跑出比肩通达的龙头公司。

而对于 B2C 跨境电商物流市场，除了中国邮政一家大外，已经逐步步涌现出部分营收体量 10 亿元规模的跨境电商企业，竞争格局虽散。

而B2C在跨境电商中的占比目前 20%，对应其在整体进出口占比仅为6.5%，目前渗透率近似于2012年前后的国内电商渗透率，未来提升空间较大。跨境电商物流行业目前竞争格局分散。B2C 跨境物流行业景气度及竞争格局类似10年的国内快递行业。考虑到跨境电商在进出口外贸中将保持持续渗透（目前渗透率近 1/B2B跨境电商物流市场仍以传统货代分散市场为主但是具备潜质的跨境电商物流公司能够保持收入增速快于行业增速。

透明度低，物流服务简 单且趋同，行业格局分散。我们认为正如国内电商发展推动快递物流行业壮大且集中度快 速提升，B2C 跨境电商的快速发展也将驱动国内跨境物流行业份额的加速提升。