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隧道二氧化碳一次性爆破管适用于各种类型的隧道施工场合，尤其适用于对安全、环保要求较高的场合。在地铁、铁路、公路等隧道施工中，隧道二氧化碳一次性爆破管得到了广泛应用。 以地铁施工为例，地铁隧道施工具有工程量大、工期紧、安全环保要求高等特点。采用隧道二氧化碳一次性爆破管，可以缩短工期、降低成本、提高安全性，为地铁施工提供了一种新的解决方案。

二氧化碳气体爆破它采用多管串联、管内无障碍连接的方法，在爆破现场使用时，通过使用其充气机构充入超临界氧气态氧或液态氧，二氧分子可均匀的吸附在还原剂表面，填充后通过对其点火机构进行通电，加热电热丝，点燃内管填充腔内的反应料。
二氧化碳爆破设备，它包括顶针型连接管装置、阻断型充气装置、顶针型泄能装置、储能管和底座，所述顶针型连接管装置由吊环组件、端盖组件、连接管及其下端的顶针型导电装置构成;所述阻断型充气装置包括壳体及其内部的一次气体密封装置、二次气体密封装置、充气孔和阀针;所述顶针型连接管装置、阻断型充气装置、储能管、顶针型泄能装置、底座依次从上至下通过它们壳体外形的凹凸和内外螺纹配合安装在一起。
另外，上述优化结构中，内管采用两个分节体进行组装的方式，其还原剂可以从中部放入，具有便于装要的优点。内管采用纤维质筒或包含纤维材质的复合层筒，由于纤维材质的抗拉强度较大，其中，碳纤维的抗拉强度达3500MPa以上，芳纶纤维的抗拉强度达5000-6000MPa，玻璃纤维的抗拉强度在2500MPa左右，聚酯纤维的抗拉强度达500MPa以上，而碳钢钢材的抗拉强度普遍在400MPa左右，故完全可以替代现有碳钢对液化气进行束;采用纤维材质，能减小壳体的壁厚，同时，纤维材质密度小，能较大程度的减小壳体的重量，并减小壳体的制造成本。现有的二氧化碳爆破设备，其他爆气的氧化剂和还原剂均为固态物，需在生产过程中混合，并制成块状，或用带体装填;本发明所述二氧化碳爆破设备内的隐爆气，其填充腔内预先填装还原剂，并在现场通过内管充气机构充压入超临界氧

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