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根据各种估计,海事组织IMO的“限硫令”,每年将使集装箱航运业额外支出1亿美元-157亿美元。但德国汉堡集装箱运输公司和分析人士则表示,对船东使用低硫油并支付更高的附加费有信心,但仍对海事组织(IMO)限硫令在22年1月后执行到位抱有担忧。有分析人士表示,低硫油的供应前景比3个月前要好,尽管早期价格指标很广泛,但“它们仍然存在”,这反映出业界有信心将新型燃料用于船舶。价格报告机构:rgusMedia的业务发展总裁表示,尽管沙特阿拉伯石油生产中心的遭袭将限制高硫船用燃料和供应,但淡化了对低硫燃料生产的影响。
之后你再联系,我相信很难取得实质性的突破。那既然有了这样的经历,我们该怎么做,难道让跟踪的客户丢失,让自己的辛苦付之东流。我的回答是:NO。报价也是我们辛苦提供的,怎么能让这份报价白白的牺牲呢。必要的解释是的,但是要适可而止,否则客户会觉得我们的利润空间很大。解释需要尽量的缩短,否则的话会让客户失去耐心,接下来就是给出稍微的下调,要在同一封邮件里显示,告诉对方,有下降的空间,注意幅度,否则会很难收场。