韶关至珠海高栏港码头集装箱运输车队运费

我司是经交通局批准许可工商经营的是一家集公路、铁路、、海运为一体、从事长途货物往返运输、机械设备运输、专线物流、大件运输、香港物流专线、行李托运、家电托运、整车零担业务流程表。 国内专线物流服务商。我司是的物流公司，拥有“各类厢车、顶蓬车、半挂车、平板车、低栏车、后八车、高栏车，”等及各类合同线车合计1000多辆，创办立全国各地大中城市覆盖各中小城镇的直达专线180多条，拥有一批从事物流服务的技术骨干和队伍..作为现代物流行业的,为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地,特实施了便利社会各大企业的”一站式”即:专人接提,专人分送,专人押车,专人负责的服务,全程GPS,安全快捷,全程联保,从门对门,天天发车！

集装箱运输的流程要点 　　集装箱运输是一种现代运输方式，具有运输安全，节省包装材料，减少运营费用，便于自动化管理等的性，因此被广泛应用，那么集装箱运输的具体操作流程是怎样的呢？一起看下： 　　一、业务操作管理 　　本模块为系统的核心模块，实现公司主营业务操作的管理，按基础资料的设定自动进行各项费用的计算并生成各种日常所需报表。 　　托运单管理；应收、应付统计；统计打印应付运费明；统计打印应付报关费；司机、车辆统计。 　　二、调度管理 　　对于规模较大的运输公司来说，由于每天做柜量比较大，调度之间、跟单作业的流程之间信息交流量大，依靠口授、笔记的方式来完成接单、调度、派车等工作就显得麻烦而容易出错，很难做到掌握全局、充分利用好公司的运力资源。 　　三、车务管理 　　本模块由司机档案、车辆档案、拖架档案、配件仓库管理、轮胎管理、车辆维修、油耗管理、证费资料管理等功能模块组成，完成对公司车辆各项成本的、考核功能。 　　1. 档案管理：完成公司司机、车辆、拖架档案资料的建立及维护。 　　2. 配件仓库管理：完成公司备件仓库的进、出、存管理与配件采购业务产生的应付帐款的结算功能 　　3. 车辆维修：完成对车辆每次维修从报修、进厂到出厂登记、业务，同时考核车辆的维修成本。 　　4. 油耗管理：纪录车辆每次加油情况，并根据做柜情况和公司确定的油耗标准，确定司机节/费油情况，考核司机油耗工资。 　　5. 轮胎管理： 轮胎档案的管理 　　纪录各司机、车辆领用轮胎情况 　　按做柜情况及公司制定的轮胎标准，计算司机轮胎消耗补贴。 　　司机交车时对轮胎进行考核、验收。 　　另外还有人事行政管理、财务结算、应收款追踪管理、应付款跟踪管理、系统维护。 　　以上具体地介绍了关于集装箱运输的流程以及要点，为了物流的完好，每个步骤都要认真按照规定来，扎实学习运输基本知识，才能更好地完成物流业务。

办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些资本国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

本公司是国内水运海运船运集装箱门到门运输物流有限公司，是一家的国内内河货物运输代理海运公司。 强势线路： 1、广州、黄埔—南京、江阴、 2、广州、黄埔—扬州、泰州 3、广州、黄埔—太仓、镇江 4、广州、黄埔—南通、连云港 5、广州、黄埔—张家港、乍浦 6、广州、黄埔—上海 7、广州、黄埔—宁波 8、广州、黄埔—温州 9、广州、黄埔—天津 10、广州、黄埔—营口 黄埔---汕头4天，海口2天，泉州2天，福州3天，厦门2天，温州4天，宁波4天，上海5天，张家港（7天/9天/11天三种)，南京（7天/9天/11天三种)，南通(7天/9天/11天三种)，江阴(6天/9天/11天三种)，常州8天，常熟8天，扬州8天，镇江9天，泰州9天，青岛6天，连去港(3天/6天两种)，锦州(3天/6天两种)，烟台(7天/11天两种)，京塘11天，龙口11天，天津(3天/5天/7天/11天四种)，丹东11天，营口(3天/6天/11天三种)，大连(7天/11天两种)，岛11天。 集装箱规格如下 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货） 计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费

提单在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。下面小编给你们列举的类，具体如下： 1、按提单收货人的抬头分 ①记名提单(Straight B/L)：指在提单(straight)上收货人(consignee)一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。尽管记名提单是一种凭证，但它是不可流通的。在中国，记名提单不得转让。 ②提单(Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L)：提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。是指向无论是谁只要是提单持有人的人交付货物的提单。若提单1、明确指出它是提单;2、它将收货人指为;3、它作为指示提单但未能表明根据谁的指示;4、它是空白背书的指示提单。提单无需背书即可转让。 ③指示提单(Order B/L)：是指提单上收货人一栏内载明凭指示(to Order)或凭某人指示(to the Order of)字样的提单。前者称为指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物;后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。2、按货物是否已装船划分 ①已装船提单(Shipped B/L，or On Board B/L)：:是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。 ②收货待运提单(Received for Shipment B/L)：是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。

台风来临，码头如何确保集装箱安全？ 集装箱码头堆场临近海岸线，堆存的集装箱数量和经济价值都相当高。当集装箱码头堆场可能遭受台风威胁的情况下，预防是主要原则。做好抗台工作，堆场集装箱货物的安全，减少海损事故发生。那么台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？ 集装箱码头堆场堆存原则 1、空重分开原则：同一贝位（BAY）内空箱、重箱严禁混放； 2、高度限制原则：一般来说，重箱高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，高不超过6层。 3、堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于D形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。 4、尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。 堆场防台程序 1、台风48H内能影响本地区的情况 ，应该由接收到台风警报一小时内，制定出首批加固区域计划，倒柜整理计划。首批防台区域计划应该选择风口、海侧、立贝，危险贝及危品贝作为首批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。首批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。 然后，根据首批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和内将要作业的贝位产生较大影响。 再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以台风解除后迅速有效恢复生产。 2、台风24h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达6-7级的情况 扩大加固区域，加大倒柜力度，可根据机械设备实际情况扩大集中收箱范围。对全场80%的重箱和60%的空箱下达加固区域计划和倒柜整理计划。应将不影响作业区域的预留时间缩短为8h。 3、台风12h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达8级以上或者更别的情况 进行终加固后，全部现场人员撤出现场，停止一切堆场作业，堆场人员的人身安全。