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珠海香洲买卖海运箱-销售住人集装箱189式的16983124变迁做出适时的按照铜价占空调成本22%的比例估算，空调成本上涨约15%，而同期海运费上涨造成空调成本上涨约5.4%。虽然不同行业对运费波动的敏感性不同，但挤压幅度基本上都超过5%，而民营企业对1%至2%的利润率波动都非常敏感，因此下游货主对于借助集装箱运价指数进行风险管理有较强需求。2021年上半年，国内共有556家上市公司发布套期保值相关公告，企业参与氛围浓厚。
2020年三季度补库周期开启，航运市场迎来一轮久违的景气行情。在此期间，集装箱市场因供应端弹性相对较差，加上港口端库存受影响物流停滞，运价上涨幅度远油运市场和干散货市场，对很多成品企业出口货主造成了较大的利益损害。以家电行业的空调为例，其生产成本主要包括运价成本原材料成本。2020年初至2021年3月份。是理清航运产业链上中下游在生产经营中的主要痛点。从下游来看其中重要的铜价上涨约70%为工具在航运业尤其是集装箱市场的推广应用创造了有利条件，航运外贸企业可以借助航运指数开展集装箱出口运价的套期保值，从而规避运价波动风险。
需要管理风险敞口的群体。以航运业中体量大的中国外运股份有限公司为例，近十年其利润率保持增长。但值得注意的是，很多次级的货代（二级，三级货代乃至其他中小型货代）不可能像头部货代一样拥有锁定代理利润的能力，这部分群体有较大的风险敞口。随着集装箱运价指数上市，货代可借助渠道优势开展集装箱运价基差交易，如大型货主与二级货代签订运价时，这个价格可能既不是执行价也不是协议价。是整个市场中活跃中游的“贸易商”而是一个跟盘面挂钩的价格，合同价格完全跟随盘面指数价格联动，这种模式同时有助于货主和货代拓展业务渠道。珠海香洲买卖海运箱-销售住人集装箱189式的16983124变迁
物流行业衍生出一个新的群体——跨境电商。在跨境电商的成本结构中，20%至30%是物流成本，对运价波动很敏感。目前我国跨境电商主要有两类：传统货代拓展物流业务而转型做电商。这类电商因为与上游船公司（包括传统货代）渠道关系较好，会拿到较好的航运价格，运价剧烈波动时经营风险较小。从电商演变成为跨境电商的货代。这类电商一般没有传统货代的订舱渠道，因而更适合借助航运指数套期保值。除了货代之外。
在生产经营端锁定风险的同时，在另一端博取相应收益。比如中小型货代或者跨境电商，由于给客户提供的业务模式不一致，可以在业务中嵌入相应的期权跟组合，拟合出想要的价格结构。随着上市，各家子公司也有能力报出比较合理的 期权和的组合就有可能帮助中小型货代和跨境电商拓展业务模式，为客户提供更丰富的服务定价模式。因为期权本身的丰富性，这种模式理论上可以有非常多的拓展。企业还可以借助期权进行套期保值除了中小型货代和跨境电商可能成为集装箱运价含权贸易的主要推动力量。
除了借助，期权管理风险敞口，企业还可以辅以其他方式来防范风险。包括:与多家货代或者订舱代理保持询价，寻找优报价，尽可能选择FOB（装运港船上交货）或者EXW（工厂交货）报价模式，让海外下家自行承担运费波动风险，借助空运渠道以运费和货运物流的稳定等。其中，如果不得不采用CFR（成本+运费）或者CIF（成本+保险费+运费）报价模式，则尽可能在报价单合同中添加应对运价。面对剧烈的运价波动此外运力瓶颈方面极端行情的补充条款，留有余地以避免交货问题。
整体来看，航运指数的上市会给整个市场定价提供更加丰富的锚点，因为这个价格是标准价格，成交价格，市场认可的价格，也是按照不同航线，针对特定地域给出的价格。在时间上拥有完整的维度，终会衍生出更加丰富的 ，为航运实体企业防范风险，市场发展和上海航运中心建设提供帮助。珠海香洲买卖海运箱-销售住人集装箱189式的16983124变迁