比亚迪汽车零部件有害物质测试产品质量检测机构

汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。早在 20 世纪 80 年代，美国每年因汽车腐蚀所造成的损失高达 200 亿美元 ，汽车常见的腐蚀部位及典型零件

腐蚀一般分为两种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐蚀，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应持续进行

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化，有时有水的介入，属于电化学腐蚀，有时没有水的介入，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾微粒沉降附着在材料表面后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部，从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程，模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品表面上盐溶液浓度较高，会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外，样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分，也直接加速了腐蚀反应

GB/T 24195 规定，试验完成后自然干燥 1 h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不能有明显变化，腐蚀缺陷的数量和分布符合 GB/T 6461《金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级》(等同采用 ISO 10289)的规定，机械性能和电化学性能不能有变化

盐雾试验是汽车零部件试验验证中非常重要的耐腐蚀性能验证手段。汽车零部件中有很多金属部件，如车身、底盘、发动机等部分，也有很多金属涂层的部件，如电子电器的装置，电镀装饰零件，紧固件等。只要有金属的存在，就有可能在腐蚀性环境使用过程中被侵蚀，产生功能或者性能方面的降低或失效。所以，耐腐蚀在汽车设计开发与验证中，是重要一环，也是汽车作为产品要满足的要求。下面，简单介绍一下盐雾试验的基本原理。

在盐雾试验中，测试部件要被清洁干净，以确保试验结果的准确性。然后，测试部件被放置在一个盐雾试验箱中，这个试验箱会喷洒一定时间和浓度的盐水雾。根据测试的需要，盐雾喷洒的时间和浓度可以进行调整。在试验的过程中，测试部件将被反复暴露在盐雾中，从而模拟出真实环境中的腐蚀情况。测试结束后，测试部件将被取出并进行视觉检查和相关测试，以确定其耐腐蚀能力。