仪征市二手汽配设备回收多年经验,回收汽车配件变速箱

报废货车进厂流程： 一点。车主把报废手续及报废车辆一起运回解体厂，由解体厂进行初步审核。 第二点。审核通过后，提交给车管所在此进行审核，审核无误后。 第三点。通知解体厂将车辆销毁，销毁完成之后，拍照提交车管所咋次进行审核。 第四点。车管所为报废车辆出具机动车注销，解体厂出具报废汽车回收。

国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。

再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取的利益。

回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。

由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。

当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。

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汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，我们的汽车在维修或保养时，会需要更换一些配件，汽车配件到底有哪些： 1、发动机配件：缸盖、机体、油底壳等； 2、曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等； 3、配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等； 4、进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等； 5、排气系统：触媒、排气歧管、排气管； 6、传动系配件：飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等； 7、制动系配件：制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等； 8、转向系配件：转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等； 9、行驶系配件：钢圈； 10、悬挂类：前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等； 11、点火系配件：、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等； 12、燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等； 13、冷却系配件：水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇； 14、润滑系配件：机油泵、机油滤芯、机油压力传感器； 15、电器仪表系配件：传感器类、灯具类、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类； 16、灯具类：装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡； 17、开关类：组合开关、玻璃升降开关、温控开关等； 18、空调类：压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇； 19、传感器类：水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等； 20、车身配件：保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等； 21、其它附件：气囊等。

汽车配件报关中属于自动许可证申领范围的料件： 1、申办网上帐户是否开通 2、是否需要审批 3、是否属于招标申领范围的产品 汽车配件报关中能效鉴定范围的料件进口： 登陆认监网查询是否通过鉴定/是否已备案/是否可以办理非能效鉴定