湘潭福建随车吊随车吊

由于我国随车吊起步于70年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在 1、品种少、产量低 我国随车吊现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。 2、起重力矩小，技术水平低 我国随车吊以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。 3、装置不，操作不方便 我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。 4、功能单一 我国随车吊以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路随车吊等产品。

随车吊的组成部分和用途： 1、起重臂 动臂通过液压缸伸缩，吊钩的滑轮从动臂的顶部悬挂。 2、负荷指示仪 负荷指示器显示各种动臂的长度和动臂的角度时，显示汽车底盘在无负荷状态下的合计恒定负荷。 3、卷扬机构 提升机构由液压马达驱动，用绳子提起或放下重物。 4、立柱 立柱支承着起重臂、卷扬组织和变幅液压缸，并由旋转体统传动。

购买随车吊先要了解底盘，车底盘与货车底盘是不同的，不同的车底盘结构都是不一样的，随车吊底盘大梁有双层结构、整体双层局部三层结构、整体三层结构等等，不同的大小的随车吊底盘大梁结构是不同的，一般单桥随车吊使用的是双层大梁结构，大型的随车吊使用的是三层大梁结构，这也要根据用户的需求，比如需要多大的吊机、多大的货箱，根据这些判断吨位，再配备相应的大梁结构。

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2.为什么同样的款式你们家的贵？
款式一样并不代表质量标准一样，您是买产品，不是买图片；即便是一样的底盘一样的配置，工艺不同，服务不同，价格也会有差异的。
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