双数字输出模块MWS10/A

电动汽车中的空调系统完成多重任务，即确保乘客的热舒适性和调节电池。本文提出了四种基于模型的空调系统控制方法。比较了这两种方法跟踪期望参考值、抑制干扰和避免饱和效应的能力。反馈控制器、分散比例积分控制策略和集中线性二次积分控制策略。另外两种方法在两自由度控制结构中将反馈控制器与基于逆的前馈控制器相结合。此外，这四个概念由汉努斯条件抗饱和机制补充。所提出的四个控制器中的三个明确地考虑了多输入多输出系统的耦合，这允许的控制。此外，所有方法都具有基于受控系统的物理模型的优点。该物理模型的开发和识别是论文的一部分。控制器的物理基础确保了高水平的可重用性，从而确保了的控制器设计过程。提出的控制概念通过测试平台的测量数据进行验证和比较。

4个动态信号的信号接口卡输入和2个转速表(速度)的输入，为MPC4机械防护卡螺钉端子连接器(48个端子)输入/输出连接包含4个可归属的继电器报警信号，由软件控制32个完全可编程的开路集电极输出(跳线可选)到IRC4和RLC16继电器卡片缓冲“原始”传感器信号和模拟输出振动信号(电压或电流)渠道所有输入和输出的EMI保护实时插卡和拔卡(热插拔)可提供“标准”和“立电路”版本 转换器的程序控制由基本握手序列组成。稳定延迟直接发生在模拟网络（例如选择新的输入信道），并表示网络的稳定时间。结算延迟完成后跟踪保持（T&H）放大器进入跟踪模式跟踪间隔开始。

系统服务器主要负责对域内系统数据的集中管理和监视，包括报警、日志、事故追忆等事件的捕捉和记录管理，并为域内其它各站的数据请求（包括实时数据、事件信息和历史记录）提供服务和为其它域的数据请求提供服务。运行系统以系统服务器为中心，完成所有功能。系统服务器还提供二次数据处理和历史数据管理和存档功能。现场控制站是DCS系统实现数据采集和过程控制的重要站点，主要完成数据采集、工程单位变换、控制算法处理、输出控制、通过系统网络将数据和诊断结果传送到系统服务器等功能。