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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

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常德到成都卧铺车从全局和长远来看，绿色和环保是国民经济各领域发展的大势所趋，而电商和快递行业更是责无旁贷。当然，探索和践行纸箱循环使用也并非是物流行业一厢情愿的事儿，需要相关各方共同努力和配合。消费者不要嫌费事，应配合快递员取走包装物；快递员不要嫌费时，要认真对待每件快递件包装物的回收；快递企业应努力消化由此造成的成本上升；相关企业应切实解决好定制类产品的物流包装等。这一系列问题解决不好，纸箱循环使用也就难以大面积推广。

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我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力交易平台、车辆调度平台、整合服务平台等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。移动终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的平台公司。