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一旦组装，零部件通过ESD检测，问题在于使用金属注塑模具检测设计成本高昂又费时，Berker决定尝试在StratasysConnex多材料3D打印机上使用3D打印注塑模具。具体来说，Berker使用StratasysPolyJet3D打印技术结合数码：BS线材打造出一系列注塑模具。每一款3D打印模具，结构各异，被用来注塑一个不同的终零部件材料。“这种新的灵活解决方案让我们能够一次同时尝试两到三种不同解决方案，以便得到结果，使用这些功能完善的原型生产出的产品质量有，并加速了研发进程。复合材料市场正在蓬勃发展，市场对的复合材料使用需求正在增加，并且应用广泛。目前，高增强聚酰胺（P：）材料比不锈钢，铝合金和玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）更普遍的被奥迪制造商用来生产新型：8汽车的备胎凹槽。“我们的P：6原料是该部件的选择，因为它实现了零件的几何形状且复杂的精密注塑成型。”奥迪公司大客户经理MartinKlocke说，对于这次在设计中放弃玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用该材料将不得不进行繁重的改造的精细结构组件设计任务。