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今年一季度，四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元，利润增长4万元。与新的商业模式脱不了关系。李然介绍，等平台用户量增大之后，他们准备推出大数据的相关产品。只有真正实现羊毛出在猪身上，物流企业才会有更高的利润。当局者说四川宏图物流股份有限公司运营总监李然：在经济新常态下，只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新，才能创造出新的经济活力。直接的做法就是通过降低成本扩大市场需求。物流行业作为一个传统行业，也这样去做。

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王士岭告诉记者，25年，兰田曾遭遇发展的危机，家电、汽摩配商铺延期交付达一年之久，根据协议，应该给予业户赔偿，在那种特殊形势下，所有业户对于兰田的困境都非常了解，纷纷主动要求放弃赔偿，但兰田顶着的资金压力，在资金有限的情况下支付赔偿金，认真履行了承诺，也获得了业户的更大尊重和信任；兰田做市场做出了品牌，以至于要挣钱，找兰田，王士岭说，在兰田市场一铺难求，在我们开发临沂小商品城和教育用品采购基地的时候，为了确保市场开业后的繁荣和稳定，我们都要成立班子对购房业户进行筛选，要求是真正做经营的，并且有三年以后的经营经历，坚决不允许炒房者进入市场。

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近日，就在冷链物流的风口下，由商业联合会商贸物流分会主办的首届冷链物流创新与食品安全高峰论坛在京召开。与会嘉宾纷纷表示，我国冷链物流业迎来了良好的发展机遇。商业联合会常务副会长、商贸物流分会会长姜明表示，在经济下行的压力下，很多商贸企业陷入困境，因此寻求创新，以转型升级来实现发展，物流行业也是如此。物流行业有的市场需求与发展潜力，国家在产业发展上也把物流作为重要部分，冷链物流又是重中之重，是该行业中利润的部分。

按照每个小包裹价值2元计算，只有2亿元的进口额，还有4亿元流失还是统计漏洞?曲晶认为，当中很大部分是通过小包裹海淘或人力带货进入。而试点跨境电商进口，正是想对通过小包裹碎片化贸易方式进来的商品通过跨境贸易和行邮税方式的监管，意思是将4亿的盘子转化为跨境电商的蛋糕。去年广州进口额13.1亿元，虽然于7个试点城市，然而，分得的蛋糕还不够大。12日，正式批复设立(杭州)跨境电子商务综合试验区，区内先试，政策突破。

可从什么时候开始，铁路物流已风光不再，大棚蔬菜的普及，大宗百货运输的减少，让铁路货场火爆的场面已经成为过往。铁路货场门庭冷落，这有时代发展的客观因素，也有铁路物流自身存在的不足。异军突起的物流公司，如雨后春笋般出现在各个大中城市，小镇乡村，他们从铁路物流当时存在的不足着手，以其快速、方便、送货上门等优势占尽先机，在物流运输中后来居上。想想一边是手续繁杂、行规繁多、劳神费力，而一边是方便快捷、上门取送货、让你足不出户就把货物妥妥地送达目的地，你会选择哪边自然一目了然。13～214年，中冷联盟遴选出的冷链行业5强企业总营业收入达到62亿元人民币，平均营业收入为1.2亿元人民币，属于中等偏小规模；其中排名前3位的企业收入占5强的比例为28.2%，排名前1位的企业收入占5强的比例为57.1%。显示出行业集中度整体较低。除了经营理念，对于洋老师给我们顺便带来的坚船利炮硬件设备，更应来者不拒，多多益善，并在接受的过程中消化、借鉴。这方面值得我们学习的地方很多。

今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司党组、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为世界的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。