10米8米车载碳纤维天线升降杆，速新15米升降避雷针

10米8米车载碳纤维天线升降杆，速新15米升降避雷针
速新15米升降避雷针，碳纤维天线升降杆，8米车载天线升降杆，10米车载升降避雷针
圆管形升降避雷针是以手摇为动力，结合机械链传动，选用特殊铝合金型材为本体手摇的一种成熟的升降避雷针。此种机构是从国外引进的技术，目前在国内外广泛用于宾馆、饭店及需要升降式避雷针的场合。
将升降杆用于通信天线的升降是利用成熟的技术结合通信天线的特殊要求而设计的产品。其 特点如下：,
承载能力
从将其应用于通信天线升降的角度来看，正是利用了它相对起升重量较大，自身重量相对较轻的优势。目前用于天线升降起升高度１５ｍ，起升重量３２０Ｋｇ，侧拉100KG的试验均已完成。
抗风能力 
此升降机构本体为特殊铝合金材料，它的刚度与钢材相当。它的比重要比钢材轻约三分之二。这样在满足升降装置强度和刚度要求的同时，也大大降低了其自身重量，又由于其型材特殊的断面形状和定位机构形式，不但其迎风面积较小，而且也满足承受较大风载的要求。
从目前已实际使用的情况看，此种机构已在使用中承受了９级阵风的考验未出现任何异常现象。
可靠性
目前将人字形升降装置用于通信天线的升降，已融合多项技术确保其可靠性。为防止天线长期工作时下降，设有液压锁定和机械锁定机构，并对起升和下降过程设置了相应的电控限位和机械限位，防止人为误操作使设备造成不必要的损坏。
方柱形升降机构
目前方柱形升降装置仅有国内一个单位研制，据了解是电机驱动减速机同传动链条结合，实现方柱形升降装置升降。目前尚不了解其额定起升负载重量和起升高度。但有一点可以相信，根据每节钢质构件的重量和传动链条的强度，其实际承载能力不会太大。下面从几方面对其进行简单分析。
承载能力
衡量动力传动机构的一个主要指标是功率重量比，即其机构所传递的功率与其机构自身的重量之比。目前国际上公认液压传动是功率重量比的传动机构。不管哪一种举升机构，它举升负载能力，应是它所具有的举升能力减去本身升降机构的自重所剩余的部分。就其方柱形升降装置而言，因其本体材料为不锈钢，这样就先天决定了其有效承载能力要大大低于由合金铝为本体材料制成的人字形升降装置。若在同等承载条件下比较，其机构重量肯定要大于液压传动形式。
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