在盐田进口德国轴承一个20GP的柜子多能装多少货量

在盐田进口德国轴承一个20GP的柜子多能装多少货量
仟禧报关行，报检行，依靠大港的进口枢纽操控，灵活化整合沿海主要港口的港航、关务、进出口、保税仓、监管仓、中转仓、拖车等物流资源，百航进口物流服务，进口报关，进口清关，进口代理，处理品名繁多，单证不全、归类困难，商检困难的进口型企业。 qianxijinkous

轴承进口报关流程：
轴承进口报关注意事项：
1、进口轴承样品，每个批次需10－15罐左右
2、轴承进口备案invoice正本（提供两三份复印件）
3、轴承营业执照复印件，轴承零售或批发均可。
4、轴承进口装箱单（PACKINGLIST）、轴承进口INVOICE（INVOICE）、轴承采购贸易合同，这些由国外发货人提供。
5、轴承出口原产地证明，由国外发货人提供。
6、进口轴承卫生证，由国外发货人提供。
7、进口轴承产品图片。
8、轴承自由销售证明，由国内公司提供。

大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货

具体操作：

一、进口单据：

1：收货人向货代提供进口全套单据;货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单(小提单)。

2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同(一般贸易)。

3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。

二、换单：

1：货代在船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，确认二程船名。

2：凭带背书的正本提单(如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船代换取提货单(小提单)。

注：“背书正本提单”两种形式：

(1)，提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书;

(2)，提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。

三、办理设备交接单：

1：货代凭带背书的正本提单(电放放货的传真件和保函)去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。

2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。

注：拼箱货(CFS条款交货)，凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。(进贸通400+在线顾问为您提供详细咨询)

四、提箱：

1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。

2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人出具同意为收货人押款并支付相应费用的函(保函)。

3：押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。

4：收货人拆空进口货物后，将空箱返回的回箱地点。

5：空箱返回堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。

五、提货：

1：货代或收货人凭小提单，联系拖车去船代的码头、场站提取货物。

2：押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。

注：拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单(分单)，提货时用小提单和分单到码头提取货物

六、申报：

1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联;若不一致，打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还打印正确的装箱单。(如果是场装，多打印一份装箱单给堆场进场用)

2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。

七、报检：

1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单与报关资料一起递交海关。

2：查验

遇到换通关单商检查验时(技术查验/随机查验)，通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。

八、报关(清关)：

1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关

2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单

3：海关：

(1)通关时间：一个工作日以内

(2)特殊货物：二到三个工作日

(3)查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验;b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查

九、配载、装船：

货物放行后应及时送码头配载;次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。

十、提单：

1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

2：提单内容：

①船名航次

②提单号

③承运人名称

④发货人

⑤收货人

⑥通知人

⑦装货港、卸货港、转运港

⑧货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积

⑨运费的支付条款

⑩提单签发日期、地点、份数

承运人或由其授权人的签字或盖章

1：核对、更改提单在船东的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用

2：签发提单或做电放，需要到船东或是的船代办理，同时备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。

注：“电放”是指正本提单未到收货人手中，或根据托运人要求在装船港收回正本提单，或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸货港代理将货交给提单收货人或托运人的收货人。

电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。

轴承知识扩展：

在无轴向浮动和偏心条件下，轴承的载荷与反作用力保持平衡。从图2中可以看出，圆柱形内圈轴向浮动对载荷的分布没有影响。当存在偏心时，滚子对外圈的反作用力出现不平衡，滚子受到的载荷就会一端增加，另一端减少，如图3所示。由于在转动过程中，滚子总是寻求载荷平衡，载荷高的一端的轴向组件会驱动滚子运动，直至载荷重新平衡，滚子重新达到稳定状态。

集成式轴承保持架，在轴承安装拆卸过程中，箍住实心滚子，使其不会散落。轴承内圈可单安装在辊子上，外圈滚子组件立安装在轴承座内，也可根据需要整体安装。可分离内圈的应用，使得轴承安装更为简便，不需要将内圈和外圈作为套件整体组合安装。当轴承保持架与可分离内圈组合使用时，能快捷方便的检查轴承滚子和滚道的损伤。

3.技术性能

ADAPT轴承滚子滚道接触应力分布模型显示，承受应力水平处于设计要求范围内。

轴承样品进行了发热量试验和寿命测试。测试结果显示该设计是安全可靠的。被测轴承运行温度低于对比的调心滚子轴承的温度，工作寿命长于ISO标准计算出的L10寿命。这些令人振奋的结果推动了下一阶段成品轴承的测试。

铁姆肯公司与西门子奥钢联公司进行了成品轴承测试的合作，在其商业连铸生产线上进行现场测试。成品轴承的现场测试结果与样品轴承的测试结果大致相同：ADAPT轴承运行温度低于对比的调心滚子轴承的运行温度，实际寿命大大长于理论寿命L10。较低的运行温度意味着较小的内部滑动摩擦，实际寿命的延长和载荷当量的提高意味着轴承的高可靠性。偏心测试结果证明在偏差度*为0.5°的情况下，滚子和保持架没有超出外圈滚道之外。2011年1月，在矫直辊测试的TA4024VC3型号轴承成功实现了新的里程碑——100万吨过钢量。与此同时，在水平辊测试的TA4032VC3型号轴承运行达到65万吨过钢量。测试目前仍在持续进行中，预期轴承TA4024VC3运行将超过270万吨过钢量，而轴承TA4032VC3运行将超过400万吨过钢量。

4.优势总结

综上所述，铁姆肯公司ADAPT轴承，应用于连铸机辊子具有高度可靠性。其优势总结如下：

①同时具有轴向浮动和抗偏心能力。两种能力相互立，互不干扰。在实现*轴向浮动的同时，仍可获得较大的抗偏心能力，反之亦然。这是由特的内外圈和特殊的滚子形状来实现的。因此，轴向浮动和偏心不会影响轴承的承载能力。在同时达到*轴向浮动和*偏心时，承载能力不会降低，解决了传统轴承轴向浮动和抗偏心不能兼顾的不足，是连铸机辊子浮动端应用的解决方案。

②满装滚子带保持架的设计，使得轴承具有高承载能力，同时防止滚子在操作过程中散落。相比于TOROIDAL轴承，铁姆肯公司ADAPT轴承采用带保持架的满装滚子设计，有效防止轴承拆卸过程中的滚子散落。TOROIDAL轴承拆卸过程中，滚子极易散落，使得整个轴承报废，形成“一次性使用”。而ADAPT轴承不会发生滚子散落，轴承经检测合格可以再次使用。

③可分离内外圈设计，使得轴承的安装，检查更方便。在轴承使用一段时间后，可以拆下轴承，分别检查内外圈，合格的组件可以保留，与其它组件组合，继续使用。这对目前环境下钢厂节省成本具有显著的实际意义。