膜结构雨篷悬挑要求：多为现浇钢筋混凝土和钢结构悬挑构件，有板式和梁板式两种形式，其悬挑长度一般为1～1.5m。防水排水处理：可采用无组织排水，在板底周边设滴水，雨篷顶面抹15mm厚1:2水泥砂浆内掺5%防水剂。侧梁构造：对于挑出长度较大的雨篷，为了立面处理的需要，通常将周边梁向上翻起成侧梁式，可在雨篷外沿用砖或钢筋混凝土板制成一定高度的卷檐，雨篷排水口可设在前面或两侧，为防止上部积水，出现渗漏，雨篷顶部及四侧常做防水砂浆抹面形成泛水。
膜结构车棚隔热
1、双层膜结构是常见的一种多层膜结构。
2、膜结构内层膜的挑选一般应归纳考虑防火、防渗、采光以及隔声等方面的要求。
3、双层膜间的空气层降低了膜结构外层膜与内部关闭空间因为对流发生的热传递。
4、保温膜结构材料是在内外膜之间填充一层轻质保温材料而构成的夹心膜结构材料。
5、常见的保温材料有泡沫涂层、纤维毡垫、气泡薄膜等，它们具有不同的透光性和保温功能。
6、疏松、多孔、轻质的保温膜结构材料可大幅度减低经过膜结构外表的热传递，然后完成室内空间的温度操控。
膜结构遮阳棚在这几年的发展过程中取得了突飞猛进的进步，已经从原来的单一遮阳功能发展到目前的防雨美观功能，颜色也有原来的单一颜色变成现在的多样化颜色，大大满足了很多客户对颜色方面的个性化需求。但是现在膜结构遮阳棚颜色多了，问题也来了，大部门客户在颜色选择方面很纠结，既要选择颜色好看的，又要的，总之口味很难去调。
膜结构车棚，自重轻，具有良好的受力特点——成为大跨度空间结构的主要形式之一。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分，在以后的建设里会变得越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。
膜结构车棚加工制作过程?
1.膜单元的包装方式，根据本工程膜材的特性、特点确定。并采取措施确保膜单元与运输工具间不发生相对移动和撞击。
2.膜材加工制作应严格按照设计图纸和工艺文件的规定进行。膜材裁剪、热合等制作过程应采用设备，相关的计量仪器应经计量标定合格。
3.膜结构停车棚工程使用同一批号的膜材。膜材表面应无针孔，无明显褶皱和明显污渍，不应出现断丝、裂缝和破损等，色泽应无明显差异。
4.加工制作场地应平整，加工环境应满足一定的温、湿度要求。承放膜材的工作平台应干燥无污物，整个加工制作过程应保持膜材清洁。
膜结构自行车棚的支撑构造以及衔接结构应注意哪些要求?
1.包管衔接的平安、合理、美观。
2.衔接件应具有足够的强度、刚度和经久性，应不先于所衔接的膜材、拉索或钢构件毁坏，并不发生影响构造受力功能的变形。衔接处的膜材应不先于其它部位的膜材毁坏。
3.衔接件应传力牢靠，并削减衔接处应力集中。
4.节点结构应符合核算假定。应思索节点结构偏向对拉索、膜材发生的影响，施加预张力的方法、构造装置答应偏向，以及进行二次张拉的可能性。
5.在膜材衔接处应保持高度水密性，应接纳必然的结构办法避免膜材磨损和扯破。
6.对金属衔接件应采用牢靠的防侵蚀办法。
7.在支承构件与膜材的衔接处不得有毛刺、尖角、尖点。
膜材的表面污染程度还与膜面的坡度(倾斜角度)有很大关系，一般膜面的坡度越大越容易变脏，坡度在0°-45°范围之内不易产生雨水痕迹，当坡度超过65°时会出现雨水痕迹，一般膜结构的侧立面多为90°，在使用过程中很难避免造成雨水痕迹。
如果膜结构表面存在一定的积水的话要及时将积水清理干净。因此膜材本身具有非常的可塑性，因此也不可避免的会受到外力的影响而产生一定变形，当遇到雨雪天气的话表面的不平整现象就会导致它的排水措施出现一些问题。不然大量的积水就会造成膜结构表面的损坏。少量的积水有可能只是对膜材性能产生一定影响，但是雨水的积多会加重其表面的荷载，不及时将雨水清理掉就会导致严重的后果。如果碰上南方的梅雨季节或者冬季长期的雨雪天气就更加要注意排除的及时性了。
为了防止膜结构汽车棚出现雨水积存的问题要在平时就做好它表面的清扫工作。虽然膜材本身是带有一定自洁性的，但是外界堆积的灰尘或者飘落的树叶等杂物要经过人工的清除工作才可以进行。如果不能及时做好这个工作的话降落到膜面上的雨水就会受到这些障碍物的阻碍而无法及时排出，严重的时候还会堵塞膜结构的排水通道。再者膜结构汽车棚在施工的时候要做好的它的排水系统的设计方案。膜面积水除了会受到后期人们的维护工作的影响，很大程度上还是由它本身的质量决定的。因此在设计的时候要严格控制好这一因素。