1200KW潍坊发电机维修厂家销售价格

康明斯柴油发电机组特点：

· 中美合资东风康明斯B\L\C系列四冲程柴油发动机集成化模块结构设计降低了柴油机的体积和重量，性能稳定可靠，故障率及维修费用大大降低。

· 发电机控制系统工作电压：24V(DV)。

· 旋转式机油、柴油及水滤清器，千式空气滤清器。

· 特的低压PT燃油泵，大大降低燃油消耗率。

· 可以实现电子调速控制系统。

· 机组一般维护保养简单易行，操作使用技术渐为中国客户所熟悉

· 油耗较低，运行成本低等等。功率范围广，产品规格全，自20KW--200KW

安装曲轴油封前，先拆下旧油封，量好油封规格（如内圈、外径、厚度）与轴颈及座孔的配合尺寸按规格购买新油封要符合技术要求。

1）修理发电机时，轴承盖连油封一起安装的操作方法：①清除油封、轴颈及座孔上的灰尘、杂质、泥沙及油污；②把油封装入轴承盖座孔时，油封外圈涂上密封胶或磁漆，应使油封唇口（有弹簧圈的一面）朝向轴瓦、不能单边用力敲打，应从四周同时均匀用力推进，使油封端面下沉轴承盖座孔1mm左右即可（也可与座孔端面平齐、但不能凸出座孔端面）；③在油封唇口或轴颈对应的位置涂上清洁机油或黄油，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；④双手持住轴承盖连油封，套进曲轴端后向里旋转压进，对准机体上的定位销，用手锤柄轻轻敲击轴承盖端面凸块，使轴承盖压到位、取出硬纸，防止油封变形；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装；⑤还应注意的是，当轴颈没有磨损和油封弹簧力足够时，请不要擅自收紧内弹簧。

2）发电机维修油封漏油、失效、单纯更换油封的操作方法：先在油封唇口或轴颈对应位置涂上机油或黄油，油封外圈涂上密封胶或磁漆，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；然后将油封向里旋转推进插入孔口，再用工具从四周同时轻轻打进到位，千万不能硬砸死冲。防止油封变形或歪斜，甚至挤断弹簧；若出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装。

发电机修理广州南洋发电机修理厂试述发电机维修检修施工组织设计的主要内容主要内容有：

（1）工程概况，

（2）工程规模和主要工程量。

（3）施工综合进度表。

（4）发电机维修检修设备装配场地平面布置。

（5）动力供应系统布置。

（6）主要施工方案的选择和重大技术措施的确定。

（7）非标准件的加工计划。

（8）施工组织机构设置和劳动力计划。

（9）施工技术及物资供应计划。

（10）施工人员技术培训计划。

（11）主要技术经济指标和质量，安全，降低成本及推广的重大技术项目等技术措施。

柴油发电机组气门座为何会松动？

（1）柴油发电机组气门座松动的原因

1）气门座严重磨损，下陷量过大，气门座烧损或产生裂纹等都会造成气门座松动。

2）缸盖螺栓扭力不均，或柴油机在高温时骤然加冷水，使缸盖变形或产生裂纹，从而导致气门座松动。

3）在对柴油发电机修理装配时，选购，更换气门座圈外径过小，使镶嵌紧度不够，也会造成气门座松动，维修时，扩铣气门座圈孔座的精度不够（圆柱度及圆度超限）、表面粗糙度不合格等。使座圈镶入座孔后配合紧度不够，结合不牢。造成气门座圈变形，松脱。

4）长期超负荷作业。使柴油发电机温度过高，气缸盖热膨胀较大，引起气门座松动，严重时甚至会脱落。

5）发电机使用时间较长，经高温高压气体不断冲击，致使座圈与座孔的配合逐渐松动。另外，气缸盖上的气门座孔经过多次拆装，座孔口径增大，若配上原来尺寸座圈，气门座圈也会松动。

怎样从气缸下部巧取出活塞连杆组件

发电机组柴油机维修拆卸活塞连杆组件时，按常规都是从气缸上部取出来的。当遇到气缸套上部磨出台阶时，即使把气缸套上的积碳清除干净活塞环仍被台阶卡住，致使活塞连杆组不 能从上部挤出，结果使活塞连杆组连带气缸套一起拆下，甚至造成活塞环槽提及活塞环断裂。这时违规操作，万不可用。

下面以4125A型柴油机为例，介绍从下部取出活塞连杆组的方法：

1）拆下气缸盖，连杆盖及下瓦。

2）缷下起动机上的火花塞，将起动机与柴油机的动力传动手柄全部接合上，目的是通过手转起动机的飞轮带转主机的曲轴。

3）从下部伸入木棍顶住连杆大端并用力推，把该缸的活塞推到上止点，使连杆大端和曲轴的连杆轴分离。

4）用手转动起动机飞轮带转主机曲轴，使该缸的连杆轴颈水平地处在凸轮轴的下方。

5）手臂从靠近喷油泵一侧伸入曲轴箱体内腔并抓住大端，抽出活塞连杆组。若遇到阻挡不能顺利拉出时，可再正、反两个方向来回微量转动曲轴，改变曲轴的角度，增大曲轴箱体内腔空隙，定能将活塞连杆组从靠近喷油泵一侧的曲轴箱内腔拉出。

6）按此方法逐一卸下其余各缸的活塞连杆组件。

特别指出的是：有的发电机维修机型曲轴箱体内腔空间小，或者曲轴平衡块占空间大而阻挡时，上述方法则不能采

柴油发电机组修理有几种实用的修理技术和方法？

广州南洋机电维修厂简要介绍柴油发电机组修理几种实用的修理技术和方法

下面简要介绍几种柴油发电机组修理几种实用的修理技术和方法，目的是起到一个抛转引玉的作用。在没有修理设备的情况下，充分利用各修理摊点现有的装备和常用工具，使修理达到佳的方法，修理费用开支得少。

（1）研磨修理法

柴油机喷油器针阀偶件烧死后，针阀一般不易拔出，原因是针阀和喷孔受热变形，产生积碳所致，其磨损并没有达到极限。卡得不死可用钳子拔出来，若拔不出来，可采取下法：将喷油器针阀偶件放入机油里浸泡24h，然后加热机油至150℃左右，保温2h，拿出后将针阀尾部夹在台部钳上，用两把螺丝刀，分别撬住针阀体上平面，均匀用力向上撬即可将针阀取出。把偶件在油中浸泡10min后取出，清除积碳并清洗干净，再将针阀沾些新机油放入针阀体转动研磨，光滑接触面，即可继续使用，用这样简单的修理方法还可以修磨机油泵端盖等零件。

（2）氧焊铸铝修理法

用这个方法修理单缸或多缸柴油发电机组上的铸铝零件（如齿轮室盖，气缸盖罩，水箱所产生的裂纹），修理成本不超过新件价格的20%。

下面以齿轮室盖为例：①自制铝焊条。敲碎一只旧活塞，放置铸锅中，用焊炬加热熔化，去渣后倒入有孔径约3mm的铸勺中，使熔化的铝合金经小孔流出，形成一根焊丝。②钻孔。用∮3mm的钻头在裂纹的两端钻孔，以免裂纹扩展。③预热。将被焊部位接近的边缘位置加热到350~400℃。④施焊，可用中性火焰，焊炬与焊件的夹角为40°左右，预热中，铝件由光亮的银白色逐渐变成暗淡的银灰色或表面呈现出微微的起皱凸起时，即开始填充，焊炬向前移动的同时作上下挑动，整条焊缝一次焊完，好不中途间断，⑤焊后处理。再将被焊部位和被焊接近边缘加热到300~400℃，然后空冷至常温，防止焊后出现裂纹。

（3）胶补修理法

发电机缸体上水歧管裂缝胶粘法。缸体上水歧管产生裂缝造成漏水也可用胶粘接补缝的方法，用的胶粘剂为XH—‖22组分结构胶粘剂，粘补前先用电动手砂轮将裂缝加工成“U”形坡口，用汽油清洗干净坡口，用配制好的粘补剂搽抹在干燥的坡口内，但应注意搽抹方向要与破口走向垂直，且每次搽抹相互重叠衔接，搽抹完毕后，在70℃加热条件下，保持6h左右即可使用，经过实践，此种修补方法即方便又可靠。

（4）轴，杆类零件的矫正修理法

柴油发电机组的轴，杆类零件经过一段时间使用后将产生一定程度变形，影响机器的正常工作，如柴油机连杆的弯曲，扭曲变形。推杆的弯曲变形等。对杆、轴类零件的变形在修理极限内可采用矫正法进行修理，比较适用的矫正方法是火焰矫正和冷作矫正两种。①火焰矫正法：即用火焰烧烤弯曲杆件的凸部，温度控制在450℃左右，使零件受热膨胀发生塑性变形，待零件冷却后这一区域的金属就要收缩，这样就将原来产生了弯曲变形的杆件拉直了，达到了零件矫正的目的。②冷作矫正法是常温下将变形加压或冲击使之产生塑性变形，达到矫正的目的，如用连杆矫正器矫正已变形的连杆。

（5）锉削修理法

柴油发电机组曲轴是柴油机的重要零件，多缸柴油机曲轴磨损后需在曲轴磨床上进行磨修，对于小型单缸柴油机曲轴，当其磨损在使用极限范围内时可采用锉修的方法来修理，用所配合的轴瓦为基准，其修理步骤如下：

1）先把待修理的零件及表面清洁干净，再将轴瓦安装在轴瓦座上，并在瓦面涂上一层红丹油或红印油。

2）将连杆按装配位置安装在曲轴连杆轴颈上，转动两圈，然后取下连杆。

3）用锉刀锉修曲轴颈上沾有红印油的印痕。

4）反复用红印油进行检测，反复锉修接触印痕，直至消除椭圆与锥度，并使接触面达到75%以上。

5）在轴颈上缠上细砂布，用布条拉动抛光。

6）用甩转法检查连杆大端轴瓦与曲轴连杆轴颈的配合间隙与紧度。方法是：把曲轴放在支承架上，将轴颈，轴瓦清洗干净，按规定扭力把连杆固装在连杆轴颈上，用右手在连杆小头着力，把连杆绕曲轴向下用力甩转。若连杆能甩转3/4-3/2圈为良好紧度，间隙合适。

（6）电刷镀修理法

电刷镀技术，工艺简单，设备器具少，不需镀槽，容易掌握，这里只作一应用简介。S195型柴油机上、不平衡轴四个205轴承座孔，因磨损超差使座孔与轴承外圈配合松动（跑外圆），而机体又不宜报废，修复起来很困难，若勉强装上使用会产生故障，工作及不可靠。过去采用附加零件法，不仅工艺复杂，而且成本高。现用电刷镀技术，只要将磨损的轴承孔内配合表面镀上一层金属，并用安培-小时监控其镀层厚度，无需加工就可恢复原有尺寸精度，使许多过早报废的机体，箱体死而复生。或者也可以直接在新更换的轴承外圈配合表面镀刷一层金属，加大轴承外圈直径，镀层结合强度高、均匀，只要刷镀后对轴承进行清洗，就不影响轴承的使用寿命。