中国航空发动机行业投资前景及未来趋势猜测报告2022-2028年

中国航空发动机行业投资前景及未来趋势猜测报告2022-2028年

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【全新修订】：2022年4月

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章　航空发动机基本概述

1.1　航空发动机定义及分类

1.1.1　航空发动机定义

1.1.2　航空发动机构造

1.1.3　航空发动机分类

1.1.4　航空发动机特点

1.2　航空发动机细分介绍

1.2.1　活塞式发动机

1.2.2　涡轮喷气发动机

1.2.3　涡轮风扇发动机

1.2.4　涡桨发动机

1.2.5　涡轴发动机

第二章　2017-2022年航空发动机产业发展环境分析

2.1　政策环境

2.1.1　税收优惠相关政策

2.1.2　行业发展政策汇总

2.1.3　行业相关设计规范

2.1.4　实施军民融合战略

2.1.5　中国制造2025政策

2.1.6　“十四五”规划政策

2.2　经济环境

2.2.1　宏观经济概况

2.2.2　工业运行情况

2.2.3　固定资产投资

2.2.4　宏观经济展望

2.3　社会环境

2.3.1　预算支出规模

2.3.2　制造业转型升级

2.3.3　军事建设目标

2.3.4　国际军事形势严峻

第三章　2017-2022年航空发动机行业发展分析

3.1　航空发动机发展综况

3.1.1　行业发展历程

3.1.2　市场发展现状

3.1.3　行业研发状况

3.1.4　市场竞争格局

3.1.5　主要企业分析

3.1.6　企业发展动态

3.1.7　行业发展动态

3.1.8　技术发展状况

3.1.9　行业发展方向

3.2　航空发动机行业技术专利申请情况

3.2.1　专利申请态势

3.2.2　技术来源国分布

3.2.3　专利异议及诉讼

3.2.4　在中国申请的专利

3.3　民用航空发动机发展分析

3.3.1　民航发动机发展现状

3.3.2　民航发动机区域发展

3.3.3　民航发动机主要产品

3.3.4　细分市场发展状况

3.3.5　民航发动机竞争格局

3.3.6　民航企业发展状况

3.3.7　民航发动机发展趋势

3.4　航空发动机发展分析

3.4.1　军航发动机发展现状

3.4.2　发动机资金投入

3.4.3　美国行业发展现状

3.4.4　俄罗斯行业发展分析

3.4.5　印度行业发展动态

3.4.6　无人航空发动机市场

3.4.7　军机行业发展趋势

第四章　2017-2022年中国航空发动机行业发展分析

4.1　航空发动机产业链分析

4.1.1　产业链构成

4.1.2　发动机研制

4.1.3　金属材料

4.1.4　动力控制系统

4.1.5　主要零部件

4.1.6　叶片类型介绍

4.1.7　发动机维修及维护

4.2　航空发动机行业发展特点

4.2.1　基于核心机衍展

4.2.2　研发制造技术难度大

4.2.3　研发制造主要流程

4.2.4　研发制造经费投入多

4.2.5　发动机产品附加值高

4.2.6　军民发动机通用性强

4.3　航空发动机价值分析

4.3.1　发动机整体价值

4.3.2　生命周期费用拆分

4.3.3　发动机部件价值

4.3.4　发动机制造成本

4.4　2017-2022年中国航空发动机行业发展态势

4.4.1　行业发展历程

4.4.2　行业发展现状

4.4.3　市场规模分析

4.4.4　产业格局分析

4.4.5　科研院所体系

4.4.6　关键技术分析

4.4.7　发动机国产化

4.4.8　发动机研制动态

4.4.9　行业发展机遇

4.5　中国航空发动机行业发展存在问题及对策

4.5.1　行业发展差距

4.5.2　发展落后原因

4.5.3　行业发展对策

第五章　2017-2022年航空发动机发展分析

5.1　航空发动机发展综述

5.1.1　市场垄断格局

5.1.2　市场需求分析

5.1.3　价值链条分析

5.1.4　中国发展阶段

5.1.5　市场发展现状

5.1.6　适航管理分析

5.2　航空发动机特征分析

5.2.1　第三代发动机

5.2.2　第四代发动机

5.2.3　第五代发动机

5.2.4　第六代发动机

5.3　航空发动机维修保障模式发展趋势

5.3.1　维修策略趋势

5.3.2　维修技术趋势

5.3.3　维修服务趋势

第六章　2017-2022年民用航空发动机发展分析

6.1　民用航空发动机发展综述

6.1.1　民用发动机概况

6.1.2　市场发展现状

6.1.3　关键制造技术

6.1.4　民营企业发展

6.1.5　技术研发情况

6.1.6　租赁市场分析

6.1.7　维修市场分析

6.2　民用航空发动机运行支持体系分析

6.2.1　运行支持体系市场需求

6.2.2　运行支持体系制约因素

6.2.3　运行支持体系

6.2.4　运行体系架构设计方法

6.2.5　运行支持体系架构设计

6.2.6　运行支持体系总体架构

6.3　中小型民用航空发动机市场分析

6.3.1　市场发展特点

6.3.2　市场发展现状

6.3.3　技术研发动态

6.3.4　自主研发难点

6.3.5　自主研发路径

6.3.6　产品研发谱系

6.4　民用航空发动机发展问题及对策

6.4.1　行业发展问题

6.4.2　行业发展对策

第七章　2017-2022年航空发动机产业链上游航空材料市场分析

7.1　航空材料业发展概况

7.1.1　航空材料应用要求分析

7.1.2　航空材料行业发展地位

7.1.3　中国航空材料发展历程

7.1.4　重要航空材料研发综况

7.1.5　航空复合材料研发综况

7.1.6　航空航天材料发展方向

7.2　2017-2022年航空材料市场运行情况

7.2.1　航空材料市场规模

7.2.2　中国航空材料市场空间

7.2.3　中国航空材料需求规模

7.2.4　中国航空材料细分市场

7.2.5　中国钛合金材料市场规模

7.2.6　航空材料项目投资动态

7.2.7　航空材料市场发展机遇

7.3　航空复合材料市场发展分析

7.3.1　航空复合材料市场规模

7.3.2　中国航空复合材料市场规模

7.3.3　中国航空复合材料细分产品

7.3.4　中国航空复合材料项目动态

7.3.5　中国航空复合材料市场前景

7.3.6　中国航空复合材料发展趋势

7.4　航空发动机材料应用分析

7.4.1　高温合金材料

7.4.2　强度钢

7.4.3　金属间化合物

7.4.4　碳/碳复合材料

7.4.5　碳纤维复合材料

7.4.6　纳米复合材料

7.4.7　陶瓷基复合材料

7.4.8　树脂基复合材料

7.4.9　金属基复合材料

7.5　航空发动机材料应用及管理分析

7.5.1　航空发动机材料的特点

7.5.2　航空发动机材料应用现状

7.5.3　航空发动机材料应用问题

7.5.4　航空发动机材料安全性

7.5.5　加强发动机材料质量管理

7.6　航空智能材料的种类及发展建议

7.6.1　智能材料的主要种类

7.6.2　智能材料结构的研发

7.6.3　智能材料的问题和建议

7.7　航空材料行业存在的问题及发展对策

7.7.1　航空材料行业面临挑战

7.7.2　航空材料行业政策建议

7.7.3　航空材料技术策略

第八章　2017-2022年航空发动机产业链下游飞机制造业市场分析

8.1　飞机制造业发展分析

8.1.1　通用飞机出货规模

8.1.2　飞机制造公司

8.1.3　商用飞机竞争状况

8.1.4　大型客机试飞状况

8.1.5　飞机安全事故状况

8.1.6　客机市场需求预测

8.2　中国飞机发展综况

8.2.1　飞机类型

8.2.2　发展状况分析

8.2.3　直升机发展状况

8.2.4　军机发展趋势

8.3　中国民用飞机发展态势

8.3.1　民用飞机类型

8.3.2　民航客机特点

8.3.3　市场运行状况

8.3.4　行业出口前景

8.3.5　行业发展机遇

8.4　中国大飞机发展潜力分析

8.4.1　大飞机产业发展概述

8.4.2　大飞机制造支持政策

8.4.3　大飞机产业发展现状

8.4.4　大飞机产业竞争格局

8.4.5　大飞机制造产业集群

8.4.6　大飞机制造转型升级

8.4.7　大飞机产业发展前景

8.5　中国运输机发展态势

8.5.1　运输飞机数量

8.5.2　竞争格局分析

8.5.3　运输机场规划

8.6　中国战斗机发展潜力分析

8.6.1　市场发展规模

8.6.2　细分结构分析

8.6.3　市场竞争格局

8.6.4　中国市场展望

第九章　2017-2022年中国航空发动机进出口分析

9.1　2017-2022年中国航空器用活塞内燃机进出口数据分析

9.1.1　进出口总量数据分析

9.1.2　主要贸易国进出口情况分析

9.1.3　主要省市进出口情况分析

9.2　2017-2022年中国航空器发动机零件进出口数据分析

9.2.1　进出口总量数据分析

9.2.2　主要贸易国进出口情况分析

9.2.3　主要省市进出口情况分析

9.3　2017-2022年中国航空航天喷气发动机进出口数据分析

9.3.1　进出口总量数据分析

9.3.2　主要贸易国进出口情况分析

9.3.3　主要省市进出口情况分析

9.4　2017-2022年中国航空器及航天器喷气发动机的零件进出口数据分析

9.4.1　进出口总量数据分析

9.4.2　主要贸易国进出口情况分析

9.4.3　主要省市进出口情况分析

第十章　2017-2022年国际航空发动机企业经营分析

10.1　GE航空（GE Aviation）

10.1.1　企业发展概况

10.1.2　企业经营状况分析

10.1.3　航空发动机产品

10.1.4　企业发展动态

10.2　罗罗公司（Rolls-Royce）

10.2.1　企业发展概况

10.2.2　2017-2022年企业经营状况分析

10.2.3　2017-2022年企业经营状况分析

10.2.4　2022年企业经营状况分析

10.2.5　航空发动机产品

10.2.6　企业发展动态

10.3　普惠公司（Pratt&Whitney）

10.3.1　企业发展概况

10.3.2　企业经营状况分析

10.3.3　航空发动机产品

10.3.4　企业发展动态

10.4　其他公司

10.4.1　CFM国际公司

10.4.2　发动机联盟（EA）

10.4.3　斯奈克玛（SNECMA）

10.4.4　国际航空发动机公司（IAE）

10.4.5　俄罗斯联合发动机制造公司

第十一章　2017-2022年中国航空发动机企业经营分析

11.1　中国航空发动机集团公司

11.1.1　企业发展概况

11.1.2　企业成立过程

11.1.3　企业资产规模

11.1.4　企业产品介绍

11.2　中国航发动力股份有限公司

11.2.1　企业发展概况

11.2.2　经营效益分析

11.2.3　业务经营分析

11.2.4　财务状况分析

11.2.5　核心竞争力分析

11.2.6　公司发展战略

11.3　中国航发动力控制股份有限公司

11.3.1　企业发展概况

11.3.2　经营效益分析

11.3.3　业务经营分析

11.3.4　财务状况分析

11.3.5　核心竞争力分析

11.3.6　公司发展战略

11.3.7　未来前景展望

11.4　中国航发航空科技股份有限公司

11.4.1　企业发展概况

11.4.2　经营效益分析

11.4.3　业务经营分析

11.4.4　财务状况分析

11.4.5　核心竞争力分析

11.4.6　公司发展战略

11.4.7　未来前景展望

第十二章　航空发动机行业投资潜力及风险预警

12.1　航空制造业投资机会分析

12.1.1　产业链投资机会

12.1.2　细分市场投资机会

12.1.3　企业投资机会

12.1.4　行业总体投资策略

12.2　航空发动机行业投融资分析

12.2.1　国际航空发动机投资事件

12.2.2　国际航空发动机融资事件

12.2.3　国内航空发动机投资状况

12.2.4　国内航空发动机投资事件

12.2.5　国内航空发动机融资事件

12.3　航空发动机行业投资机遇分析

12.3.1　重大专项机遇

12.3.2　军民融合机遇

12.3.3　中国航发成立

12.3.4　行业投资建议

12.4　航空发动机行业投资风险预警

12.4.1　政策风险

12.4.2　竞争风险

12.4.3　技术风险

12.4.4　运营风险

第十三章　2022-2026年航空发动机发展前景及趋势预测

13.1　航空航天产业发展前景及趋势

13.1.1　产业发展趋势

13.1.2　未来发展方向

13.1.3　绿色航天趋势

13.1.4　通用航空趋势

13.1.5　产业发展空间

13.2　航空发动机行业发展趋势分析

13.2.1　航空发动机发展方向

13.2.2　涡轮发动机趋势特点

13.2.3　发动机发展趋势

13.2.4　民用发动机发展趋势

13.3　航空发动机市场空间预测

13.3.1　航空发动机市场预测

13.3.2　民用航空发动机市场预测

13.3.3　中国飞机市场规模预测

13.3.4　中国航空发动机市场预测

图表目录

图表1　普惠公司F100涡轮风扇发动机构造及主要组成部件

图表2　航空发动机分类

图表3　航空燃气涡轮发动机分类

图表4　航空发动机特点

图表5　航空发动机性能特点及应用

图表6　活塞发动机工作原理

图表7　普惠巨黄蜂型气缸活塞发动机

图表8　涡轮喷气发动机工作原理

图表9　涡喷发动机高温尾焰

图表10　涡喷14“昆仑”发动机

图表11　涡轮风扇发动机工作原理

图表12　普惠涡轮风扇发动机

图表13　加力燃烧室示意图

图表14　涡桨发动机工作原理

图表15　涡桨发动机

图表16　高涵道比涡扇发动机

图表17　涡轴发动机工作原理

图表18　涡轴发动机分代

图表19　2017-2022年航空发动机零部件行业法规及政策汇总

图表20　2017-2022年国内生产总值及其增长速度

图表21　2017-2022年三次产业增加值占国内生产总值比重

图表22　2017-2022年GDP初步核算数据

图表23　2022年规模以上工业增加至同比增长速度

图表24　2022年规模以上工业生产主要数据

图表25　2017-2022年规模以上工业增加值增速（月度同比）

图表26　2017-2022年规模以上工业企业主要财务指标（分行业）

图表27　2017-2022年规模以上工业增加值同比增长速度

图表28　2017-2022年规模以上工业生产主要数据

图表29　2017-2022年全国固定资产投资（不含农户）同比增速

图表30　2017-2022年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重

图表31　2017-2022年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度

图表32　2017-2022年固定资产投资新增主要生产与运营能力

图表33　2017-2022年全国固定资产投资（不含农户）同比增速

图表34　2017-2022年固定资产投资（不含农户）主要数据

图表35　2008-2017-2022年中国预算总额及增速

图表36　世界航空发动机发展历史

图表37　2017-2022年世界航空发动机机型研发投入

图表38　2017-2022年世界主要航空发动机企业研发投入

图表39　航空发动机产业格局

图表40　世界主要航空发动机制造企业

图表41　2017-2022年世界民用航空发动机制造商市场份额

图表42　民用航空发动机主要生产厂商

图表43　2022年世界民用涡扇发动机市场格局

图表44　未来即将面世的民用涡扇发动机

图表45　2022年民用航空发动机订单情况

图表46　2022-2037年各类型客机交付量及市场价值预估

图表47　主要机型所使用的航空发动机

图表48　2022年军费增长情况

图表49　俄罗斯航空发动机发展历程

图表50　俄罗斯现役军机动力系统概况

图表51　现役第五代战机及动力系统适用无人机类型

图表52　战机及动力系统概况

图表53　航空发动机产业链

图表54　全权数字发动机控制系统（FACDE）结构图

图表55　全权数字发动机控制系统（FACDE）主要功能

图表56　航空维修市场外包比例

图表57　航空发动机研制流程

图表58　航空发动机研制流程

图表59　典型航空发动机研制经费

图表60　航空发动机单位重量创造的相对价值

图表61　航空发动机价值占整机的比重

图表62　民用客机航空发动机价值占比

图表63　飞机发动机成本占比

图表64　发动机全寿命周期费用拆分

图表65　各代次发动机涡轮叶片材料技术及应用概况

图表66　航空发动机部件价值拆分

图表67　航空发动机制造成本按材料分

图表68　中国航空发动机产业发展三阶段

图表69　主要三代/四代战斗机发动机比较

图表70　主要五代战斗机发动机性能参数比较

图表71　我国航空发动机产业链上市公司一览

图表72　国内航空发动机国产化历程

图表73　主要航空发动机制造商及其代表型号

图表74　主要航空发动机制造商及其代表型号-续

图表75　主要飞机及其发动机统计

图表76　飞机装备量名发动机产地

图表77　战斗机装备数量名发动机厂商

图表78　运输机装备数量名发动机厂商

图表79　航空发动机数量机型占比

图表80　2017-2022年中国/俄罗斯/每股各类军机数量情况

图表81　2013-2017-2022年中国军机数量变化趋势图

图表82　典型民用飞机成本构成

图表83　典型战斗机成本构成

图表84　航空发动机研制阶段费用按成本构成拆分

图表85　航空发动机研发阶段费用按研制流程拆分

图表86　航空发动机制造成本拆分

图表87　航空发动机维护成本构成

图表88　航空发动机大修和零部件修理价值拆分（一）

图表89　航空发动机大修和零部件修理价值拆分（二）

图表90　三代战斗机发动机全寿命周期部件价值拆分

图表91　中、美、俄战斗机发动机发展对比

图表92　中国航空发动机发展历程（一）

图表93　中国航空发动机发展历程（二）

图表94　中国发动机参数及装备军机一览

图表95　我国军机发动机发展情况

图表96　过去几年我国飞机仍在使用国外发动机

图表97　典型第四代航空发动机参数对比

图表98　航空发动机领域民营企业

图表99　我国民用航空发动机研发计划

图表100　航空发动机融资租赁与经营租赁的比较