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而针对多式联运信息不共享的问题，在管理方面，河南省正在研究提供批涉及交通、铁路、、、海关、、检验检疫等多个管理部门，涉及企业需求的基础公共信息开放清单，实现物流企业信息服务一网打尽的目的。找差距寻发展按市场规律整合资源虽然我国多式联运取得了一定的成效，但和欧美发达国家相比，仍有着不小的差距。刘小明说，欧美发达国家集装箱海铁联运比例通常在2%4%，而我国仅为2%左右。铁路集装箱运量占铁路货运量的比例，发达国家3%左右，而我国仅1%。

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终点站:威海汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

无锡到威海汽车在这以速度和服务取胜的时代，铁路的优势不再是货主选择的充足理由。要发展，就得承认不足，日思进取。近年来铁路货运从微调到大动手术，都是在不断思考中前进。对内机构整合，对外强调方便快捷。在发挥自身优势的同时，跟进时代脚步，办理一站通、收费、服务门对门，从1236网站办理到9536的电子商务平台，可以说铁路货运在继续自身优势的同时，开始发挥时代优势，从服务方式和服务制度上让货主利益化。但时至今日，铁路货运还出现所占份额不足市场总额的百分之十这样的统计数据，虽然也有时代经济文化发展的客观原因，这其中肯定有铁路本身存在的不足。

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要素集聚人才支撑物流要素的集聚，有利于提高物流效率，减少对接时间和损耗。目前，宿迁市以公路为基础、水路和铁路为补充的运输体系基本形成，公路总里程达1332公里，其中高速公路通车里程达27公里；境内大小航道19条，航道总里程为913.9公里（其中京杭大运河航道112公里），共有内河生产用码头泊位187个；新增1吨级码头2个，51吨级码头2个，53吨级码头18个。为进一步加大要素集聚，该市加快运河中心港物流园区建设，力争到年底园区核心区1.45平方公里达到七通一平，满足企业入驻需求，形成物流业集聚发展承载区，以带动车源、货源、信息源等物流要素的集聚。