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绞车刹车板闸瓦价格山东绞车闸板制动块

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矿用绞车闸瓦安装调整将调整螺栓向前拧入使其与闸盘贴合,然后分三级进行调整,即每一次冲入较大油压的1/3油压,使碟形弹簧压缩使之后移,将间隙调整为1mm。为了制动系统稳定运行,应在平时使用中经常检查闸瓦间隙,如果发现间隙超过2mm就要及时进行调整。

刹车片的使用周期跟摩擦材料的好坏有直接关系,一般由以下几种材料组成:

  1.半金属摩擦材料,其材料配方通常包含约30%至50%的黑色金属(如钢纤维,还原铁粉,泡沫铁粉),半金属摩擦材料名称,它是一种非石棉材料,用于替代石棉。

  2.粉末冶金摩擦材料,也称为烧结摩擦材料,是通过将铁基和铜基粉末材料混合,压制并在高温下烧结而制成的,它们适用于高温下的制动和传动过程条件,例如飞机、卡车和矿山中使用的重型工程机械的制动和传动。

  3.碳纤维摩擦材料是各种类型的摩擦材料之一,碳纤维摩擦板每单位面积的吸收能力好,比重轻,它适用于绞车刹车片的生产,一般比较重要的矿山设备制动器中会使用这种材料。

绞车一般都是矿山绞车,在矿山绞车上安装的闸瓦一般都具备耐磨、耐消耗等性质,同时闸瓦的熔点也高,不然在长时间的工作中会发生不灵敏等问题,为使运行中的绞车在规定的距离内停止运行,安装在绞车的制动装置上传递和放大制动缸制动力,使闸瓦与车轮间的转向架内摩擦力转化为轮轨间的外摩擦力,即制动力,从而使绞车承受前进方向的阻力,产生制动效果。

闸皮TS222-2/TS215-4应符合JB/T3721标准的要求
  1.闸瓦应符合《煤矿安全规程》的要求。
  2.TS222-2闸皮应采用符合设计要求的耐磨材料制成,与制动盘的摩擦系数应不小于0.35。
  3.闸瓦的冲击强度应不小于30.38N·㎝/c㎡。
  4.闸瓦的硬度应小于490.5N/m㎡。
  5.制动闸瓦片的吸油和吸水率应在4h内小于1%。
  6.不允许制动闸瓦拉扯或刮擦测试盘,并且通过目视检查不允许在黑暗的房间内出现火花。
  7.TS222-2闸皮工作面与衬板配合面之间两个平面的平行度误差应小于0.3mm/1000mm,面积为400mm×400mm时,闸瓦与衬板的配合面的平面度误差值应小于0.4mm。
  8.不允许制动闸瓦具有抑制缺陷,例如裂纹,起泡,分层和影响使用的夹杂物。

闸瓦是用其他复合材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点,使其在制动时不因受单侧力而产生摆动,以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿,初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。在这一过程中,制动装置要将的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,提升机的速度越高,制动时轮子的热负荷也越大,当轮子踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全,所以我们需要及时更换闸瓦。

矿井提升机闸瓦主要用于提升机绞车制动设备,提升机担负着矿井生产的升降人员、物料、提煤的重要任务,提升机的安全运行,直接影响井下人员的安全和煤炭的生产,矿井提升机闸瓦工作可靠性是提升机安全运行的重要环节。

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