佛山服务好ISO3744声压声功率试验代理
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声学相机可以使用3D模型进行车内三维分析,测试过程中不用增加额外的软硬件,对稳态及脉冲信号可进行定位,甚至可以定位较低频率声源。
案例中,使用声学相机可以快速对此款车型异常噪声进行定位,厂商根据测试结果制定改进措施,达到产品改进目的。
3.消声室
PART.01
混响室制作要求:
1、混响室的结构制作通常在内部形成不平行,不规则的平面,使得里面的混响时间变得尽量长,让声能可以充分扩散。
2、混响室的制作材料需要选用吸声系数小的建筑材料,室内的内壁需具有光滑坚硬的特性,以提高的混响时间,常用的材料有大理石,水磨石,瓷砖和致密的金属板材一类等。
3、混响室内可以安装悬挂声学扩散片或者扩散体,令室内的声场保持均匀,增强噪声扩散的效果
(图为同济大学声学实验室混响室)
隔声室
隔声室可用于测定楼板、墙板、门窗等对结构和空气声的隔声特性。从隔声室的构造上讲,通常由隔振垫(弹簧)、隔声板、隔声门、隔声窗、通风消声器等组成。根据隔声量的不同,会采用单层隔声室和双层隔声室。
隔声室设计主要是综合设计好包括墙体、楼板、顶板、门窗、预留孔洞等围护结构,使达到一定的隔声量要求。门可直接选用隔声门,关于隔音室的窗户有两种情况,一种是为采光、通风设计得外窗,这类窗户多用塑钢窗,若作成双层的,中距10~15cm,隔音基本可以满足要求。此类窗户好设计成固定的,局部开启小扇作透气擦洗用,但要注意构造严密。
消声室
消声室简单来说是指一间不具有声学反射能力的房间。其原理是在消声室的墙壁上铺设吸声性能良好的吸声材料,以达到去除声波反射的效果。其主要用途为:测试抗噪声送、受话器的灵敏度、频响和方向性等电声性能。
消声室所用的吸声材料,要求吸声系数大于0.99。一般使用渐变吸收层,常用尖劈或圆锥结构,以玻璃棉作吸声材料,也有用软泡沫塑料的。
为什么日本车能在中国卖的那么好?因为小日本真的懂咱中国百姓的心思。日本车企做过一个调查,中国消费者在乎的10个新车质量反馈,个反馈中四个是关于噪音的,而美国消费者只有一个。
定位不同,需求各异,那么这家日企就针对降低噪音,投入更大的研发力度,针对性的满足中国消费者的需求。有人要说了,隔音降噪不就是加密封条么?看过机械前线之前文章的朋友应该知道,车内的噪音控制,光贴密封条是远远不够了。接下来,我们以东风日产天籁为例给大家讲讲,取其精华弃其糟粕,日本人处理问题的方法思路值得我去学习。
订立隔音性能目标很重要
作为日产在中型车市场上的主力车型,日产新款天籁的静音水平直接影响着其市场竞争力。面对同级竞品更新换代带来的隔音性能提升,日产新款天籁又是如何实现自我提升,保持自身在舒适性和静音方面优势的呢?
在产品企划阶段,东风日产就已经参与到新款天籁的项目里面来,对中国消费者以及中国市场上的中型车进行了调研工作。根据竞品现款车型的性能指标,预估出其改换/换代车型的性能指标,结合中国市场消费者的需求,拟定国产版本新款天籁的性能目标,其中就包括今天我们要讨论的隔音性能目标。该隔音性能目标与现在或者将来的竞品相比,持平或者更好,这样车型才有足够的市场竞争力。