通州环氧修补砂浆漏筋修补

加固处治方案
对高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处治方案，对全部砼裂缝用封闭法或者是灌浆方法进行修补；对于桥梁的伸缩缝要加以重设；调换两侧的桥台支座；重新铺设桥面；为预防裂缝、使结构更耐久以及增加结构的抗拉力，应在桥梁底板粘贴0.167双层碳纤维布；为防止振动，可加设桥墩增加桥梁的刚度；桥头引道一些路面根据原来结构层构造、级配和工程量开展施工；调新桥梁防落物网等。
施工方案和工艺要求
施工工艺流程可按照以下进行：封锁桥梁→修复砼裂缝→凿出桥面→拆除伸缩缝→更换桥台支座→粘贴碳纤维布→改造桩基→建设承台→装置土墩柱→放置墩柱支座→铺设桥面→装配伸缩缝→恢复通行。

修复砼裂缝
对全部宽度值不少于0．15 的砼裂缝采取灌浆法进行修复，所用材料为质量良好的环氧树脂，采取合理粘性的材料，要材料能够匀称地渗透吸收，禁止添加其他溶剂。采用刷子把混凝土表面的渣清理干净，在灌浆时，裂缝做好保持干燥状态。施工预处理阶段，要全面检测所用设备以及材料的质量性能，确保其性能参数能够达到国家建筑规定的标准。如果需要使用大量的灌浆材料，就应该检测样品的拉伸剪切程度，所选取的样品应是相关技术人员随即抽取的。所采用的灌浆材料要事先配制好，不应现用现配。裂缝注满后应根据相关标准开展养护工作，等浆液固化完毕，拆掉灌浆口，修整混凝土表面，使其平整光洁。还要对加固处治的结果进行检测，一旦没有达到相关的要求，就要马上开展补浆技术处理进行补救，项目的质量。

环氧树脂浆液修补裂缝技术的施工工艺流程
其工艺流程是将桥梁结构的裂缝或孔隙与外界封闭，留出进浆孔和排气孔，然后将一定的材料配制成粘度较低的环氧树脂浆液，用压缩泵以一定的压力将环氧树脂浆液压住到裂缝内，使其扩散胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的。

将旧桥面铺装、护栏凿除，加长盖梁，在原桥板两侧各增加一块桥板，再重新浇筑桥面及防撞护栏；将原盖梁钻孔，然后配制环氧树脂胶，置入钢筋，与原盖梁粘接牢固，支模浇筑混凝土；将桥板侧面钻孔，然后配制环氧树脂胶，置入钢筋，与预制好的新桥板粘接牢固；配制环氧树脂胶，然后按1：1的比例加入水泥，制成环氧砂浆，对破损桥板进行修复。
处理结果
施工后，新旧混凝土结合紧密，表现了良好的粘结性能；桥梁维修至今通车13年，未出现破损。
环氧树脂胶配制成环氧树脂混凝土后的应用
工程概况
陡河桥改建工程，上部结构采用后张法预应力预制空心板，而在预应力张拉的过程中，由于各种原因造成预制桥板的齿块部位破裂时，我们就利用环氧树脂混凝土的这些特点，对破损部位进行修复。

环氧混凝土施工：待基液初凝（表面不流动，指触拉丝）时，将拌制好的环氧混凝土填塞到已刷好基液的基面上，每次填塞厚度不应超过5cm，并注意衔接处压实排气；然后用电动抹刀反复震动压实，边震动边压实、边找平。
处理结果
经过修补，环氧混凝土与锚座、混凝土三者结合紧密，表现了良好的粘结性能；在随后的预应力张拉施工中一切正常。施工应注意的事项已制好的环氧树脂浆液分散堆放，切勿成桶存放或堆置，以免提前固化。
由于环氧材料各组合成份大都易挥发、易燃烧，施工现场通风透气，避免有害气体对人体的不良影响，同时应注意防火。
在施工过程中，若人体与环氧材料接触后，应用酒精、肥皂水清洗，严禁用清洗，以免将环氧材料稀释而使其渗入皮肤。
施工用具可用、和二等溶剂清洗。若环氧树脂浆液已硬结在工具上，可加热刮掉但不能燃烧。
固化剂（）用量一定要准确，误差控制在5g以内。

从总体上看，环氧树脂涂层钢筋的施工并不是很复杂，我国根据试点工程情况和国外的应用经验证实：一般素质的施工队伍，经过技术交底后均可胜任。但由于环氧树脂钢筋表面的树脂涂层很容易破损，因此，为避免吊索与钢筋间因挤压、摩擦造成涂层的损坏，需要采用高强度的尼龙绳或麻绳为吊索；涂层钢筋在储存时为避免紫外线照射引起涂层的褪色和老化需要在其上部覆盖黑色的塑料布。因此在运输、保管过程中，不可避免的要增加一部分人工费和材料费。涂层钢筋在加工过程中，为了保护涂层，需要采用弯制套管，以及在操做平台表面加铺布毡垫层；涂层钢筋在连接过程中，也需要较普通钢筋稍微复杂的施工工艺；在施工过程中，钢筋涂层有损坏的部位，还需要采用的修补液进行修补。这些方面都需要增加一些施工成本。总之，在整个施工过程中，由于环氧树脂涂层钢筋的采用，需要增加的施工成本约使整个施工成本提高25%。