崂山区燃烧器安装方式

全氧燃烧器俗称烧嘴，种类规格型式很多，有燃油燃气（煤气）、燃煤（煤粉水煤浆）几大类别。应用领域很广，在需要使燃料燃烧以加热物料或反应的工业场合都需要用燃烧器。工业燃烧器（烧嘴）增加配置后可实现燃烧机的功能，但燃烧机在很多工业场合不能满足燃料燃烧加热或反应的要求。

紫外线UV电眼：一般用于油气两用燃烧器上，该电眼只能感受到火焰中的紫外线(光谱范围190~270 纳米)，UV管不会对炉膛内闪烁的耐火材料日光、普通光线或炉内辉光物质作出反应，UV管的寿命在 不超过50℃的环境温度下约为10000小时(约两年)，环境温度过高对其寿命有很大影响。如果它接受到足 够量的紫外线，它就能产生电流，并经过适当放大，使火焰继电器闭合。如果UV管电量耗尽了，即使 不存在紫外线，它仍会表现出接收到了紫外线，为了克服这一缺陷，每次开启之前，程控器都会在其端加上一个适当的电压，这样即使电量耗尽了，它的信号就只会表示没有火焰，这样程控器也就随即停止工作。

低氮燃烧器安全操作规程 1.查看燃气是否到位，低氮燃烧器管路的是否干净通畅，阀门是否已开启。 1.有无管路泄露现象，管道安装是否合理。 2.从燃气阀前管道放气排空以确保管路中无混合空气，同时排空管应接出室外。 3.低氮燃烧器燃烧机内部检查 4.低氮燃烧器的燃烧头是否安装和调整好。 5.电机旋转的方向是否正确。 6.外部的电路联接是否符合要求。 7.根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。

低氮燃烧器加热能力的大小取决于火焰的强弱程度(炉膛温度)、炉管表面积和总传热系数的大小。火焰愈强，则炉膛温度愈高，炉膛与油流之间的温差越大，传热量越大;火焰与烟气接触的炉管面积越大，则传热量越多;炉管的导热性能越好，炉膛结构越合理，传热量也愈多。火焰的强弱可用控制火嘴的方法调节。但对一定结构的炉子来说，在正常操作条件下炉膛温度达到某一值后就不再上升。

正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。（点火时风机运行正常，程序正确） 1 气源故障 检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理方法；调节天然气调压阀，进行压力设定。 2 风门故障 检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；将风门适当的调小，但不可以完全关闭。 3 点火电极或点火变压器故障 点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理方法；测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm。 4燃气阀组故障 正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理方法；检查阀组线圈，调节阀的开启度。 5 点火控制器故障 所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；更换控制器。

电火花燃烧适用于甲醇燃烧机和燃气燃烧机，完成主动操控。燃烧状况有必要动态监测。一旦火焰检测器检测到熄火信号，它有必要在很短的时刻内反馈到燃烧机。然后燃烧机进入维护状况并堵截气体供应。 火焰检测器应该可以正常地检测火焰信号，既不灵敏也不迟钝。一般来说，火焰检测器从熄灭到熄灭信号的响应时刻不应0.2秒。当燃烧机被点燃时，气体被注入而且气体被点燃和燃烧。燃烧动作要求在气体流入之前构成燃烧温度场以促进燃烧和燃烧。

对于燃轻油和天然气锅炉的灰分含量较少，一般不会产生飞灰磨损，也不需要吹灰设备，重油的含量虽然也不高，但其在燃烧过程中高分子烃可能由于缺氧分解出炭黑，沥青等成分可能由于缺氧而分解成固体油焦，油焦破裂后产生焦粒，炭黑和焦粒都不易燃尽，引起积灰。燃气锅炉的排烟不存在粉尘污染。燃油锅炉的粉尘污染也比较轻，但燃油锅炉在燃烧不良时易冒黑烟，黑烟是由于燃油缺氧而分解出的炭黑，油气是重油的高分子烃在缺氧时易分解。炭黑的粒径比较小，表面积阀，虽然质量比较轻，但看起来较黑，燃油锅炉只要雾化良好，配风合理，在正常运行时都能达到国家标准。

燃气烧嘴的特点 1.燃烧方法简单，烧嘴容易实现自动化控制、智能化控制； 2.点火、停火操作简单，并可实现电子打火； 3.过剩空气系数α接近1.0，排烟损失小，无灰渣产生，有害气体排量较小，有利于保护环境； 4.燃烧热强度大，容积热负荷高，一些燃气烧嘴可以实现无火焰燃烧； 5.燃气烧嘴可利用回收余热，以提高能源利用率。

锅炉燃烧器调试与维修的注意事项 1.锅炉燃烧器连续发生二次点火程序失败时，应停机检查，锅炉燃烧器的供气系统是否正常，电路连线是否正确，解除故障后方可重新启动燃烧机。 2.供气管路严禁用扳手或金属棒敲击摩擦，避免引起静电或火花，引发燃气爆炸。 3.严禁在锅炉燃烧器供气阀组或管道法兰面等处吸烟、焊接、切割等违章作业。 4.严禁在管路及阀组和调压阀旁进行任何明火测试，避免重大事故发生。 5.测试供气管路中是否有燃料，通常用气体低压表测试即可。 6.在供气管路中，就是进行过排空，但管壁有残留气体或液滴，如遇静电火花和明火同样会引起燃烧及爆炸。