商砼罐车生产厂家陕汽德龙后双桥10方搅拌

节能技术，发动机双功率模式运行，适应满载和空载等不同工况的需求，通过采集各种工况的行驶数据，匹配优的动力配置，为客户省油，配合系统匹配、轻量化及同步设计技术，形成特有的搅拌车经济传动组合，大幅度降低燃油消耗。

凭借多年来对工程车细分市场的深入研究和洞察能力，陕汽重卡早在2017年底即开始了“特京五排放”系列工程车的立项开发，截止2018年8月，陕汽特京五标准方量搅拌车产品公告、油耗、环保均通过国家检测机构的检测，并进行了客户运营试验。

产品采用的潍柴动力WP10.336E55四气门发动机，大扭矩1550Nm，法士特10档全同步器变速器，11.5吨单级减速桥4.625，整车自重轻、动力强劲、经济车速高、油耗低、噪声小，经过客户实车运营试验，车辆运行状态良好，各项性能满足客户需求，相比原有的9方6*4搅拌车产品每公里可节省燃料费用0.8元，按照每年行驶20000公里，可为客户节约20000公里×0.8元/公里=1.6万元，客户非常认可

油泵异响1检查液压油油箱是否缺油，从视油管检查；2检查液压油的品质。打开放油堵检查油质。看是否因为油品变质或水分发生乳化；3检查液压油是否变脏，负压表指针是否有变动。如果接近红色警戒区请立即更换液压油及滤芯；4检查系统内是否有空气，用手握住高压油管检测是否有间断的颤抖。有颤抖须放气处理；5检查补油压力，从PS口测量，是否压力不够，太低须进行调整；6检查液压系统补油溢流阀是否受阻，拆下检查；7检查筒体是否有剩料结块，进行清除处理；8油泵内漏过大，进行维修处理；9检查进油管是否堵塞。

陕汽德龙：陕汽德龙F3000驾驶室，潍柴336马力国五发动机，陕齿9档变速箱，4375+1350轴距，16吨汉德后桥，12.00R20钢丝胎，320mm大梁，ABS，空调。（潍柴375马力档位12档法士特）

减速机异响1检查减速机是否因缺油异响如果缺少进行补充；2检查减速机是否老化变质，进行更换；3检查减速机接盘是否缺少黄油，需加油处理；4检查减速机大轴承是否损坏，发生间断响声；5检查输出轴齿轮是否打坏；6检查大接盘与筒体螺栓是否松动；7检查大接盘四个螺栓是否松动。

如长期停车不用，发动机内的机油就会干涸，润滑件、转动和液压驱动部分的转动件亦会因此而断油，从而引起意外损伤。每次发动前对整个润滑系统逐一检查，必要时加油或更换。

如需长期不用，需进行一次整车保养，由于拌筒、进料斗、卸料槽等部件都是磨损件，长期和砂石接触，停用后钢板表面会锈蚀，还需进行油漆类表面加涂。

 对于车辆底盘的停用保养，请按底盘《使用说明书》的要求进行。

搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

混凝土运输对时间还有要求，一般从进料到卸完料的时间不能超过90分钟。还有很重要的一点就是国内混凝土市场都是按照方来算价的，少跑一趟就少挣一趟的钱。国内对长度牵引车轴重的限制比较严格，但是在搅拌车这一块基本形同虚设，6x4搅拌车都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4搅拌车为例，每方混凝土2.4吨算，12方就是28.8吨，6x4搅拌车整车重量在14-15吨，加起来远超国内的限重。

供水系统：搅拌车的供水系统采用气压是供水，压缩气体有主车储气筒经单回路保护阀、气源开关、减压阀、单向阀至压力水箱，水箱中的水压入水管，水的冲洗压力可调整，软管和冲洗装置的搭配可方便车辆的冲洗。

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。