10立方卧式油罐容积标定-拱顶罐的容积怎么算

空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定

传统标罐流程，需要标准容器或扫描设备现场作业，还需要加油站配合甚至停业来完成标罐工程，才能获得准确的罐容表，这样不仅影响到加油站日常的经营，而且还潜存着的危险性。

金属油罐的检定通常采用几何测量法,即根据量器的外形尺度和有关位置的测量数据,采用合理的计算方法得到量器的容积表(内部高度与容积的关系)。
几何测量法所需的量具,主要是测长尺和径向偏差仪或具有导轨的光学径向测量仪,另外还有普通常规测量器具如温度计、密度计、测力计、浏厚仪和经纬仪等。

油罐容积(罐容表容积表)，超出了误差控制2‰范围，可能存在以下问题
1.卸油时压油少给油（面临经济亏损）
2.罐体有变形情况，容积表不准（无法有效管理品油数量）
3.油罐渗泄漏油（存在危险隐患）

测量计算方法不同：计算油罐的体积要从外观去测量，量出它的长、宽、高的长度。计算出容积（容量）；想要计算油罐的容积（容量）就不那么简单了，由于容器有一定的厚度，要从容器里面去测量，量出长、宽、高的长度，有/无油的状态都是作业难度大、误差大、不安全，无法实现，目前好的容积（容量）校准方法是：北京开尔云数据校罐方法，卧罐校罐方法（无设备，无现场操作，纯数字化技术服务）不影响销售，不停业、不清罐、无干扰，无安全隐患快速有效的校准储罐容积表，容积精度误差：<1‰，实现加油站地罐交接。

油罐容积表罐容表正确使用详细步骤：
1、先校准液位仪误差（高度误差），液位仪准确与否，是基于人工测量高度2mm毫米以内为准。如：多次查看中位，液位仪显示高度为55，人工测量高度为50，需在控制台设置中减去-5，方为校准
2、导入准确容积表，校准液位仪后导入准确的容积表数据，容积表误差为2‰以内为准确
3、查看验证出油量是否与加油机出油量接近，主要验证收油卸油，一定要把来油温度，卸油温度需换算成V20进行交接验证收油，油温的影响，相差3℃就是50升左右，如每次收油误差在-30升左右，就说明油罐容积表很准在2‰以内；如果收油误差在-70左右就说明不能正常使用了，需要出现校准油罐容积表