船用桥梁用球扁钢HP80*6*20ccs认证

船用桥梁用球扁钢HP80*6*20ccs认证

球扁钢是特殊型钢的一种，由扁平的腹板和球状的球头构成，是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥，但随着近年来造船行业的飞速发展，球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称，是船用型钢中重要的一种，主要作为船板的加强筋使用，相当于人的”肋骨“。
国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》，非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》，其中的规格和欧标保持一致，只是修改了欧标的公差范围，增加了材质等规定。
我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢，而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。


优点
扁钢采用负偏差轧制，但按实际重量交货，利用率较钢板提高1～5个百分点。
扁钢可以按用户需求，定厚、定宽、定长生产，为用户减少了切割，并节省工序，降低了人工、材料的消耗，同时也减少了原材料的加工损耗，省时、省力、省料。 产品已用于钢结构制造业、机械制造业、汽车工业、矿山机械、起重机械及其它产业用材。
主要产品

HP80*6*20与现行常规操作基数相比，使用30%热压含碳球团时，热空区温度下降约200℃。研究结果显示，随着热压含碳球团使用量增加，生铁产量上升而渣量下降，当使用30%的热压含碳球团时，生铁产量上升4.9%，渣量下降10.4%。更高的生铁产量是随矿焦比增大，更多的含铁原料可以加入高炉造成的。在使用热压含碳球团的情况下，中脉石含量较低，而且焦比降低。更少的脉石进入炉内，从而减少了渣量。随着热压含碳球团加入量的增加，热压含碳球团中带入的碳成比例地增加。