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合理的加固可以让建筑更加坚固
现在很多建筑物都有加固的需要，目前应用于房屋的加固补救措施非常多，在这么多加固补救方法中，采用结构加固代替拆除重建已成为一种发展趋势。结构加固中存在较多的分类，需要针对不同情况采取不同的加固类型和加固方式。房屋结构加固工程可分为体系加固和构件加固，体系加固是针对房屋结构整体抗震性能进行的加固，构件加固是针对局部构件承载力不足而进行的加固。下面加固之家就介绍一下砌体结构加固方法。
对可靠性不足或业主要求提高可靠度的砌体结构及其相关部分，可采取增强、局部更换等措施，使其具备设计规范和业主要求的性能。
砌体结构抗震承载力不满足时，可采用的加固方法包含：拆砌或增设抗震墙、修补和灌浆、面层或板墙加固、外加柱加固、包角或镶边加固、支撑或支架加固。
当砌体结构整体性不满足时，宜结合具体情况，采用增设墙段、增设托梁或采取增强楼、增设下弦拉杆、增设外加柱、增设圈梁、增设钢筋混凝土现浇层或增设托梁加固楼、屋盖等形式。
对砌体结构薄弱易倒部位，宜根据实际情况，采用增设钢筋混凝土窗框或采用钢筋网砂浆面层、板墙，或增设砌体柱、组合柱、钢筋混凝土柱，或采用镶边、埋设钢夹套、锚筋或钢拉杆加固等形式。
钢筋混凝土房屋结构体系和抗震承载力不能满足要求时，可根据实际情况，分别采用单向框架改为双向框架，或增设抗震墙、抗震支撑等抗侧力构件，或采用外包型钢、增大截面法、粘钢板或粘碳布等加固方法。
在加固施工的时候，有一点是需要注意的：大量加固工程后期出现安全、质量问题，都是源于采用了不合格加固材料所造成。因此，在注重方法选择的基础上，还需关注包括加固材料在内的所有环节，防止留下安全隐患。目前，结构加固已经普遍应用到建筑改造和升级中，结构加固这一技术手段，在建筑领域有着举足轻重的作用。
建筑物需要加固的时候就要做好加固了，合理的结构加固可以让建筑更加坚固，稳定性会更好。建筑加固要找的建筑加固公司来加固施工，的加固公司具备加固资质，无论是在加固方法的选择还是施工经验上，都更具实力，这样可以建筑加固工程的质量。

现浇钢筋混凝土楼板的裂缝，该怎么修复？
在大部分人的印象中，混凝土外表硬的像一块石头，它可以抵挡外物的猛烈撞击而安然无恙。然而，事实也不尽如此。由于原材料、制作工艺等方面的限制，混凝土内部存在大量的微裂缝及不均匀性，内部结构显得极端复杂化，相比钢材甚至木材，它都在某些方面相当脆弱。这些，都是因为混凝土的“脆”。
我们所说的对混凝土楼板进行加固，通常是在下列情况下进行的：
1.前期设计或施工阶段出错，导致混凝土楼板不能达到预期使用条件；
2.使用过程中钢筋锈蚀严重，楼板承载力不足；
3.使用过程中混凝土产生裂缝，致使楼板承载力降低；
4.后期改变建筑用途，加大使用荷载。
对于上述原因引起的混凝土楼板病害，加固方法有很多种。
，从加固的部位来说，可以分为从现有楼板上面加固和从现有楼板下面加固。从现有楼板上面加固，主要是针对上部钢筋不足比较有效；从现有楼板下加固，主要是对下部钢筋不足比较有效。当然，对具体工程来说，不一定下部弯矩承载力不足就一定要加强下部，加强上部同样可以达到加固的目的，甚至有的工程会上、下部同时加固。
所以，在加固设计之初，一定要请人员到现场观测做出判定，不然不合理的加固方法不止多花钱，效果还会适得其反。
其次，根据目前行业情况，混凝土楼板加固方法一般有：新增混凝土层、粘钢加固、粘碳纤维布加固和新增梁加固。其中粘钢和粘碳纤维施工性都比较强，而新增梁会改变板的弯矩分布，有可能要同时增加上部钢筋。
现在，主要讲一下新增混凝土层加固。，如果楼板是房间四周的裂缝较多，或者下部钢筋本身良好，只是配筋量稍微不足或混凝土强度不足，那么基本都可以从现有楼板上部增加不小于40mm的新混凝土层来加固，理论上新增厚度越大越好，但是同时新增混凝土层的重量越重，要考虑现有楼板钢筋和基础的承载力。
施工方法大致如下：
1修补大裂缝。
2必要时施工期间在楼下支撑楼板。
3凿毛现有混凝土楼面，必要时打去上部保护层，清理板面。
4铺设上部负筋和中间钢筋网（8@200），必要时负筋通长，并把负筋植入梁或墙内；植连接筋，一般为8mm直径，间距600mm交错布置，必要时加密。
5老混凝土界面剂处理，浇筑新混凝土（一般新混凝土采用高无收缩细石混凝土）。
另外，板底加固可以采用板下支模，现有楼板开洞用自密实混凝土浇筑，或者直接喷射浇筑。一般来讲，使用粘钢法和粘碳纤维法对板底加固比较方便。

桥梁为什么需要支座？
很多人对桥梁支座不了解，那么，桥梁支座到底是什么？能起什么作用？
▋ 支座的作用
位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应荷载、温度变化、混凝土收缩等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
▋ 支座的布置
桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
而随着运营时间的推移，支座及垫石会出现各种功能劣化的现象，为了要保持支座性能的长期稳定，在确保耐久性上对其进行合理的更换。
更换桥梁支座是一项重要的工程，对于大部分桥梁支座来说，更换方法基本上都是大同小异的，但是在桥梁支座更换的过程中，有几个细节不可忽视：
1.千斤顶的摆放
将千斤顶正确摆放，并且千斤顶顶部与底部平面压满。若出现局部不平的情况，要么人工找平，要么垫钢板，再者，提前用环氧树脂抹平。
这里推荐HM-Q20D悍马支座临时调平胶，这种是以乙烯基树脂为基底的结构胶，乙烯基树脂是国际公认的高度耐腐蚀树脂，能迅速的固化，极快的速度就能达到较高的强度，得到使用用强度，力学性能较强。而且固化后交联密度高，使用寿命长。
2.支座垫石
我们知道，支座垫石是为了便于今后更换支座给顶举千斤顶留出位置。但是，在运营的过程中，支座垫石受力大，很容易因应力集中而出现破损现象。在进行支座更换的过程中，为了桥梁支承垫石的顶面标高一致，就需要对其进行修补。